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h9和普拉多4000哪个动力强劲？
哈弗,动力,普拉多h9和普拉多4000哪个动力强劲？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
h9和普拉多4000哪个动力强劲？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
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越野“黑马”内外兼修，智行合一
哈弗H9-2020款内饰方面细节处理的非常得当，豪华感十足，应用了全新的莫里斯棕配色，辅以全车菱形缝线工艺和车内氛围灯，尽显豪华与精致，还配备时下流行的全景天窗及大尺寸液晶仪表盘。尊享大五座车型后排增加了同级独有的后排扶手触控屏，中控9英寸互联大屏和10喇叭的Infinity音响，涵盖“影音娱乐、新闻资讯、出行服务、车友互动”等全方位车主关怀，信息、娱乐全时在线，畅享智能座舱。
相比哈弗H9，普拉多4000的内饰和基础配置则要逊色不少。全黑和米黑的两种单调配色，刻板老气，毫无亮点；中控8英寸的触控屏也没有搭载车联网功能，无法实现语音控制、在线音乐等娱乐功能，在豪华和互联方面与哈弗H9-2020款相差甚远。
动力硬核，还是带"T"比较猛
动力系统就是整车的“心脏”，哈弗H9-2020款采用了2.0T高功率发动机，最大功率165kW，扭矩达到了385N·m。传动方面，哈弗H9-2020款采用的是采埃孚8AT变速箱，它的低速挡位能有更强劲的扭力输出，脱困时能获得更强的动力。该款变速箱同时搭载于劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等豪华品牌旗舰车型上，其实力自然不言而喻。
普拉多4000则采用3.5L自然吸气发动机，最大功率为206kW，最大扭矩365N·m，动力也相当强劲，不愧是老派越野车。但需要注意的是，普拉多的功率看似略强，可真正到了越野路段，自然吸气发动机的动力输出明显是不够的，需要拥有更高扭矩的输出，在这一点上丰田普拉多相对是弱势的。
性能飙升，实力碾压
越野配置是整车的“大脑”，哈弗H9-2020款采用博格华纳提供的智能四驱系统，并配备了先进的全地形控制系统，共分为沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L以及ECO模式6种地形模式选择，轻松应对各种极端路况，新车还装配了"三把锁"，"TAB-坦克转弯"和CCO低速越野巡航等越野利器。
三把锁的加持使哈弗H9-2020款引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的。因此实际的脱困能力极为强大，应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥更是不在话下。
TAB-坦克转弯顾名思义，就是俗称的坦克掉头，即在狭窄的区域，利用主动制动内侧车轮以达到减小转弯半径的效果，车辆的转弯半径可减小约1米，而且这个模式在狭小的越野环境中可以凸显出很大的优势，复杂路况下能让这个“庞然大物”辗转腾挪更加灵活。
CCO低速越野巡航模式又叫蠕动模式，在路况相对平稳的越野路段，开启该模式后车辆会以5-12Km的速度缓慢前行，驾驶者只需控制方向即可。这个模式可以让驾驶者更加专心的观察前方路况，也降低了越野入门的门槛。
然而，国产普拉多取消了后桥差速锁，只靠轮间电子限滑辅助来实现脱困，其性能和可靠性均和机械差速锁相差甚远。同时取消全时四驱系统后，采用的分时四驱系统也对驾驶者有更高的技术要求，尤其是面对复杂路面时，采用后驱还是四驱，需要驾驶者有足够的经验去判断。在车辆操控方面，普拉多远不及哈弗H9灵活；脱困方面，普拉多也已经被哈弗H9-2020款甩出几条街。
事实胜于雄辩，全新哈弗H9正是凭借其强大性能和强悍动力，实力碾压“越野前辈”普拉多。这不仅是哈弗品牌品质与实力的集中体现，更是自主SUV品牌集体向上的缩影。作为中国SUV全球领导者，哈弗品牌用实力证明了自主品牌的崛起绝不是一时之景，而是汽车行业不可阻挡的大趋势。
回答于 2019-09-11 08:43:50
带T的肯定是要比自然吸气的在驾驶感觉上要更有劲点，但是六缸的在后期的加速和驾驶质感上肯定是要优于四缸的，尤其是在高速巡航和越野时，更能体现出来。
回答于 2019-09-11 08:43:50
4000强 v6
回答于 2019-09-11 08:43:50
普拉多4000
回答于 2019-09-11 08:43:50
普拉多4000
回答于 2019-09-11 08:43:50
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