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有的机场为什么有两个跑道甚至三个跑道呢？中国有四条跑道的机场吗？
跑道,机场,大兴有的机场为什么有两个跑道甚至三个跑道呢？中国有四条跑道的机场吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
许多机场一开始就会规划好几条跑道，分为好几个阶段完成。这些机场往往都是在大城市，潜在需求高，所以规划得也更久远。
国内的大型国际机场，如浦东，大兴这些机场，都是拥有好几条跑道。尤其是大兴，作为新建的大型国际机场，本就是为了分流首都机场，远期规划的跑道数更是多达七条。
目前拥有四条跑道的只有大兴机场，浦东机场已经有五条跑道。未来成都双流，杭州萧山等大型国际机场都将拥有四条以上的跑道。
回答于 2019-09-11 08:43:50
跑道多，是根据航班密度决定的，中国有4条跑道的机场有上海浦东机场，北京大兴机场。
回答于 2019-09-11 08:43:50
流量大一条跑道运行不过来呀 上海浦东机场拥有五条跑道 是国内跑道数量最多的机场
回答于 2019-09-11 08:43:50
其实这个问题跟铁道有单线和复线一个道理，关键就是要考虑运输能力问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
飞机跑道多少是根据客运量来决定的，像北京的新机场新建就是四条跑到，深圳机场是从一条跑道开始扩建到现在的三条跑道，候机楼也是加建成两个跑到道，候机楼同时加建成两个的，现在是三个跑道，弃用两个候机楼，新建的一个大的候机楼，跑道数量增加，候机楼机位都是要相应的增加的。我到过武夷山，大庸，井冈山等好多只有一个跑到的机场，小的连登机桥都没有，都是从候机楼走着去登机的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
鲁迅说过，世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。
这个原则同样适用于机场跑道。飞机刚刚出现的时候，还没有机场的概念，飞行爱好者只能找一块平坦的土地或者草地，拿它来做做飞行试验，上天过一过瘾。
就和放风筝一样，我有个不错的风筝，春天来了，寻思着出去放放。首先得风大，不然风筝起不来，其次，地方要空旷，免得撞到别人。所以我总是去学校操场放风筝，久而久之，也忘记那地方本来是用来跑步踢足球的了。
飞行爱好者也是这个思路，第一，风要大，第二，地方平坦，周围没有楼房。
所以我们可以说，无论是平行跑道还是交叉跑道，在最初设计的时候，都是为了便于航空器飞行。确定跑道方向原则一直没变过，只是在技术层面不断细化，并且加入了空中管制的因素。
以上是第一个前提。
机场和设计的原则是不分国界的，我们可以看看中美两国对跑道建设方向的要求，就能很容易得出这个结论。
美国联邦航空管理局（FAA）的Airport Design（150/5300-13A号）咨询通告，2012年最新版，规定跑道方向应和当地盛行风向一致（should be oriented in the direction of the prevailing wind.）如果上述跑道承受过大的侧风，就要考虑建交叉跑道。
“过大的侧风”是这么定义的，跑道在一年中有超过5%的时间，因为跑道侧风超过限度，不能够正常运行（利用），就算作侧风过大。或者换一种说法，跑道的总利用率小于95%，此时就需要兴建交叉跑道作为补充。（A crosswind runway is recommended when the primary runway orientation provides less than 95.0 percent wind coverage.）
在FAA的规定里面，允许侧风的限度和跑道设计编码（Runway Design Code）有关：
不同的跑道设计编码对应不同的允许侧风限度
而这个编码又是由飞机的进近速度、尾翼高度、翼展共同决定的，上表左列中的ABCD英文字母即表示飞机进近速度，罗马数字表示尾翼高度和翼展。具体可以参照下面两个表：
跑道编码中的英文字母所对照的飞机进近速度
跑道编码中的罗马数字所对照的飞机尾翼高度和翼展
比如一条跑道上对起降要求最高的机型是Boeing 737-400，它的进近速度是138节，翼展是94.8ft，那么这条跑道的RDC编码就是CIII。跑道运行时，允许的最大侧风是16节。
中国是依照（照抄）国际民航组织ICAO制定相关标准的，相比于美国要简便很多。仅以跑道长度作为划定最大侧风限度的参考量。
其余则和美国一模一样。“跑道方位和条数应使拟使用该机场的飞机的机场利用率不少于95%。”否则就应该考虑建设交叉跑道。
《民用机场飞行区技术标准》对跑道侧风限度的要求
所以说到底，无论是中美两国，还是国际民航组织，都有一个最基本的共识，那就是一条跑道上起降的飞机越先进，性能越好，跑道设施越完备，允许的侧风限度就越大，越不容易受到风力条件的影响。
以上是第二个前提。
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