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2、0混动和2、0T哪个有劲？
动力,涡轮,雷克萨斯2、0混动和2、0T哪个有劲？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
2、0混动和2、0T哪个有劲？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
动力是否强劲，是整个动力传动系综合决定的。包括发动机的硬件配置，软件控制标定。变速箱类型的选择，换挡策略的调教。
对于2.0自然吸气和2.0T.差别在于涡轮增压器，涡轮介入时间对动力有直接影响。
混动就是两套不同的动力系统，控制更加困难。如果匹配的好是加分项，但如果匹配不好甚至是减分项。混动最初推出的目的也是因为油耗，而非动力。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题光去猜没有用，就拿最有代表性的就是广汽讴歌CDX混动2.0L跟凯迪拉克XT4的2.0T了，两者起步的时候差不多，但是你会发现混动2.0L很快就会被抛在后，涡轮一介入就真的没有混动2.0L什么事了，这样比下去估计车尾灯都看不见了！所以你应该有答案了！
当然，如果去拼油耗，不用说都知道了肯定是混动2.0L更省油！
回答于 2019-09-11 08:43:50
说白了就是2.0L和2.0T的区别，怎么比？你2.0混动40以下是纯电动，也就是ev模式，40以上才是油电混合动力，拿本田crv举例。混动2.0动力才158P，汽油版不用2.0T，1.5T就193p的马力，两台车如果同时起步，混动前中期会有优势，不过你等到涡轮达到1500转的时候，你混动2.0连2.0T尾灯都看不见！千万别说某某车型调教好怎么样，没法比！
回答于 2019-09-11 08:43:50
专业人员办专业的事
回答于 2019-09-11 08:43:50
2000转以下差不多，到达2000转以上就很明确了，涡轮增压启动之后没混动什么事了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
后都有劲，相当于3、0排量。
回答于 2019-09-11 08:43:50
混合动力
回答于 2019-09-11 08:43:50
近期我们有了个“2.0混动还是2.0T强？”的选题，起初只是源于混动系统的内斗的，不过有人觉得这样不过瘾，于是乎把我们就把近期比较有代表性的动力系统集齐了，看谁动力表现好，又能省油。
不过……既然集齐了，我们还是来一场综合的较量吧，不要浪费辛苦借来的车嘛。所以，这次的选题升级了，目的是要抉择出二线豪华紧凑SUV中综合能力最强的佼佼者，为此阿柴和闫炜展开了一场实打实的较量。
首先出场的是我们的实力选手，来自北美的豪华品牌——讴歌Acura，它有着讴歌家族式的钻石切割风格、发散式的点阵布置进气格栅、璀璨的大灯设计，锐利的运动线条。这是一台广汽讴歌CDX混动版，是主持人阿柴所认为的最佳之选。
而主持人闫炜也选了一台日系紧凑级SUV来进行挑战。这纺锤形家族式中网，犀利的头灯，凌厉的切线，不用多说大家肯定已经猜到了，它就是雷克萨斯UX，而今天这台还是视觉效果更给力的F SPORT版本。UX除了SPORT版本以外，全系混动，而且雷克萨斯还是目前中国市场上少有的坚持进口不合资的豪华品牌。
雷克萨斯UX260h车型搭载了一台拥有41%热效率的2.0L自然吸气发动机，能提供107千瓦（146马力）的最大功率和188牛米的峰值扭矩。而在丰田著名的THS系统中，UX的电机能输出最大80千瓦（109马力）功率，最大202牛·米扭矩，通过E-CVT可以输出135千瓦（184马力）的综合功率。高效成熟的混动技术让闫炜相信比直线加速雷克萨斯UX一定可以胜出。（点此了解雷克萨斯UX价格及配置）
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