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明锐14t配6at变速箱不香吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

明锐14t配6at变速箱不香吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这样的配置很香啊，不过大众就是不用，其实大众知道，中国车主异常喜爱AT变速器，毕竟这个变速器稳定，可靠，耐用性好，但是大众为了发展自己的DSG变速器，必然要不走寻常路，结果，硬是凭借中国车主对大众的喜爱，大众走出了自己的DSG道路，并且大众将涡轮增压匹配DSG双离合，演变成了现在的标准配置，什么8AT，9AT，CVT，都不能和我的DSG相PK，所以大众奥迪车型，大众普通中级车，紧凑级车，都在使用DCT变速器，主要是这些车辆全部都匹配涡轮增压发动机！

大众车辆还有个特殊的癖好，但是自吸发动机，全部使用AT变速器，凡是涡轮增压发动机全部使用DCT变速器，而大众的自吸发动机只有在低端车型中才具备，这样就给车主留下了这样一种印象，DCT变速器比较高级，AT变速器比较Low，大家买车就要选购DCT变速器。




大众涡轮增压和DCT双离合变速器，为什么成为了绝配？

涡轮增压发动机进气结构显著不同，发动机排量虽然小，但是在进气管位置加装了一个涡轮，使得车辆发动机的进气量迅速增加，发动机进气压力高大2bar，所以，这样的发动机爆发力十足，1.4T的发动机赶超2.4L自吸发动机！发动机强调的是运动感，匹配的变速器必然也是运动感！

DCT变速器有两个离合器，该变速器最大的特点便是，换挡迅速，零点几秒完成全部换挡，发动机动力中断感非常小，所以，车主驾驶DCT车辆时，发动机动力传递能力非常直接，给车主的驾驶感受也非常好。DCT变速器最早推出的车型，便是赛车，主要目的就是为了快速换挡，提升车辆加速能力。

现在的家用车，涡轮增压匹配双离合变速器，已经不在具有运动特色，倒是让车主感受到非常低的油耗，车辆养车成本显著下降！

其实就“汽车概况”认为，就车主而言，对车辆的意向更趋向于耐久性及稳定性，很明显，爱信6AT变速器显然更香，大家看一下捷达VS5，这款车为何匹配1.4T6AT动力系统，毫无疑问，大众就是为了博取一把，捷达致力于低端品牌，而捷达VS5更是第一款车型，捷达品牌究竟能不能一炮打响，显然就看这决定性的时刻！

综合来看，大众1.4T发动机匹配6AT变速器会更香，大众本身都这么认为，但是为了树立自己的品牌形象，大众必然要选择7DCT变速器。不知道你怎么认为，欢迎留言评论！

回答于 2019-09-11 08:43:50

1.4T发动机烧机油

[大笑]

回答于 2019-09-11 08:43:50

发动机与变速箱匹配，挺好的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

明锐14t匹配6at真还不一定香！退一步说，即便是香，以大众目前在国内如日中天的地位也绝不会理会这些车主的呼声！

斯柯达明锐1.4T在国内匹配的是DSG变速箱，但是在美国匹配的则是6AT变速箱，当然并不是美国全部销售的车型都匹配的是AT变速箱，在美国销售的2.0T涡轮增压发动机，匹配的是DSG变速箱，更大一些排量的自然吸气发动机，比如3.5V6匹配的则是8 AT变速箱。这种匹配固然是与美国非常严苛的法律有关，另一方面也体现了大众差别对待的心理，特别是利用国内法律相对不健全的情况，是国内成为大众双离合变速箱的“测试基地”。

总体上看，更换6AT和DSG有不同的优点和缺点，当然，更重要的是与大众在国内的战略以及利润有关。

匹配6AT的优缺点：

大众匹配的在低端自然吸气发动机上匹配的是爱信的6 at，相对来说，以平顺稳定著称，但是6 at和七速干式双离合相比，油耗显得偏高一些，由于挡位数只有六个，正常驾驶的平顺性略有不足，此外，由于6 at属于采购，相对来说，成本可能要略高一些。

匹配七速干式双离合的优缺点

干式双离合变速箱没有液力变矩，采用的是两组多片摩擦片进行缓冲和控制动力的通断，动力传递更为直接，油耗相对更低，由于挡位数要比6at多一个，在升挡时平顺性非常好。

但是相对来说，干式双离合的摩擦片在拥堵环境下可能会导致过早的磨损，磨损以后间隙增大，超过液压调整极限以后就会产生相对滑动的情况，也就是说会产生顿挫。此外，双离合变速箱在低速的顿挫是有一定几率发生的，双离合提前升档策略在遇到突然需要急加速的情况时，需要把已经结合的提前升档的档位脱开降回到低档位，这个时间是相对较长的，而此时发动机的转速已经攀上了，就会导致在发动机沟高转速时，和低档位捏合，这就会产生瞬间的顿挫，这个顿挫是双离合原理导致的，基本上来说无法彻底根治，只能通过延长半联动的状态减少顿挫的冲击。而延长半联动就意味着增加磨损，这对于干式双离合来说，后果是非常严重的，干式双离合没有变速箱油进行散热，只能通过空气的对流散热，当汽车在拥堵环境行驶时，空气对流的效率会低一些，但是此时干式双离合会频繁地升降挡，这就会导致更多的热量发生，从而导致故障率的升高。

干式双联合通过不断优化故障率显著降低

经过将近20年的不断的优化，目前总体上来看，大众的干式双离合稳定性已经有了明显的提升，通过优化升降的逻辑，采用高强度的球墨铸铁渗碳钢等材料，使干式双离合的耐受高温的程度有了显著的提升，从而降低了故障率。但是从故障率的表现这方面来看，干式双离合比不上6at稳定。因此，在汽车售后法规非常严苛的美国，基本上是不使用干式双离合，低端只使用6at。高端则使用8 at，中端端则使用相对更成熟的湿式双离合。

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