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大家认同双离合变速箱吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

大家认同双离合变速箱吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

双离合变速箱这个话题一直是热门，大家能争论不休的说上三天三夜，凡事都有两面性，我们要辩证地去看待它

通过接下来的分析，我想看完之后每个人心中应该对双离合都有一个自己的见解了

首先得夸一下大众集团，因为他对双离合的普及立下了汗马功劳，02年的时候就用上了当时不靠谱的双离合技术，也受到了各路嘲讽与谩骂，因为当时的大众DSG质量不可靠，故障率奇高，而其他车企都在用更加可靠稳定的AT变速箱以及CVT变速箱，经过对比，大家对双离合器就产生了偏见，但大众并没有因此而放弃双离合，反而加大投入与研发力度，往双离合的路上越走越远

为何大众这么执着于双离合，哪怕故障率高依旧要坚持用下去，那就不得不解释一下双离合的优点了，双离合顾名思义有两套离合器，在每个挡位切换之间的衔接没有动力中断，传动效率高且换挡速度快，这样发动机动力转换成轮上马力损失的就小，在发动机马力不大的情况下也能拥有很好的加速体验以及更低的油耗（所以你会发现为什么大众系的车马力不大但百公里加速都比同级别的美系车快）

接着我们再来说说双离合的主要缺点

1、低速蠕行无力，低扭不够强

2、低档位换挡顿挫

3、干式双离合容易发热，易发生在堵车时的走走停停

4、双离合变速箱用到的电子元件较多，无形之中增加了故障率，且维修费用高昂

除了以上主要的几个缺点剩下的几乎都是优点，开着双离合的车，更多的都是快感

那么说了这么多，并非所有品牌的双离合都很好开！大众集团在双离合道路上深耕那么多年才换来今天的成就，从大众DSG到奥迪S-tronic再到地表最强双离合保时捷PDK，都是投入了巨额成本才有了现在的稳定性极高的双离合，国产自主品牌的双离合还有很长的路要走，其中具有代表性的就是长城的双离合，自主研发，搭载车型也很广，虽然和德系友商还存在不小差距，但进步已经是非常大了

个人建议:如果想图个稳定，不想折腾且用车周期很长的情况下，那么就不推荐购买双离合变速箱，因为随着时间以及公里数的增加，双离合的故障要比AT和CVT高出不少，短期三五年就换车的情况下可以考虑一下双离合，因为那种感觉只有开了你才知道为什么爽。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车变速箱，是汽车进行机械动力转换的机械或液压设备。为了适应经常变化的行驶条件，同时为了使发动机保持在较高功率，油耗相对较低的转速范围内工作发挥发动机的最佳，而在汽车动力输出系统中设置了汽车变速箱。变速箱有手动变速箱，AMT变速箱(手自一体)，AT变速箱，CVT变速箱，(DCT,DSG)双离合变速箱。

双离合变速箱是基于手动变速器而生产的变速箱，却又是自动挡的变速箱，相对于传统变速箱的一台离合器，双离合变速箱有两个离合器。双离合变速箱又分湿式双离合变速器、干式双离合变速器，两者在本质上没什么区别，湿式双离合变速器采用的是油冷的技术，而干式双离合变速器也采用是风冷散热。双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。通过先进的电子系统和 液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。 但是，双离合器变速箱的各个离合器是单独运转的。 一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二挡、四挡和六挡）。 这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以换挡。其优点是传动效率高，换挡速度快，动力损失相比其他变速箱要更小，所以油耗自然比其他变速箱要低。

缺点是在拥塞道路，或者山路走走停停1、2档之间太频繁的切换，变速箱容易过热报警，尤其干式双离合。其次双离合变速箱比传统变速箱体积要大，重量也略重。如果综合评定家用车变速箱的话应该优先考虑AT变速箱和CVT变速箱，那说了这么多，小编推荐双离合吗？答案是否定的，目前双离合的故障还比较多，而且维修成本非常高，搭载的双离合变速箱就像是定时炸弹，可靠性还有待提高。当然双离合是以后变速箱发展的大趋势，尤其是国产双离合变速箱，它可以绕开国外变速箱企业的技术专利壁垒。最后希望国产双离合变速箱能在变速箱市场拥有一席之地。

回答于 2019-09-11 08:43:50

就我开过的双离合，来谈谈感受吧。




领克03的1.5T+双离合。

这台双离合给我的印象非常好，换挡速度确实很快很直接，并且逻辑也很聪明，我尝试在低速状态下感受顿挫，只是非常轻微的能感觉到换挡，远远称不上顿挫，在家用模式下，这款双离合可以打90分以上，我觉得甚至比领克03+那个爱信8AT更出色。







柯迪亚克GT高功率2.0T的DQ500

这台双离合换挡动静稍稍有些大，毕竟是2.0T高功率发动机，双离合的设计也会偏向更为运动，比较遗憾的是，为了兼顾到油耗，这台DQ500的换挡响应会稍慢些，一定程度上影响了动力输出的爽快感，另外在中低速状态下，会有稍微顿挫，但实际驾驶感受中没什么影响，和AT并没有多大的区别。







速派2.0T低功率的DQ381

这台变速箱相对于DQ500，在换挡速度、响应方面区别不是太大，但在顿挫方面会稍微比DQ500闷一些，低速状态下能感觉有微微的动作，优点么就是换挡速度快、动力输出很直接，在家用状态下，顿挫完全可以忽略，没什么影响。







奥迪A4L的2.0T双离合

这台变速箱也是一样的问题，在D挡模式下换挡响应速度有些慢，和DQ500有些像，不过它的顿挫抑制更好，试驾过程中几乎感觉不到。







所以说，关于双离合不要人云亦云，上面几台湿式双离合，开起来比大部分AT变速箱的体验要更好，所谓的顿挫安全不会对日常行车造成影响，几乎忽略不计，在可靠性方面，这么多年过去了，湿式双离合目前已经脱掉故障率高的帽子了，我个人是认同的。

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