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mPV的车型为什么大部份不配车顶行李架？
行李架,车顶,车型mPV的车型为什么大部份不配车顶行李架？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
轿车高度的旅行车是最适合装车顶行李架的，取装方便无需梯子，开出去高度不到2米，到处能跑，风阻还小。外观看着也最协调。所以，旅行车装行李架是最漂亮、最适合的。SUV或MPV如果车身不高还可以装，车身越高的车型越不适合加装。
回答于 2019-09-11 08:43:50
MPV普遍不配备「车顶行李架」原因有两点
实用性考量通过性考量「车顶行李架」是SUV/ORV两大车型的几乎标配，其功能不仅限于装饰，通过打孔安装在车顶纵梁高强度位置的行李架，其承重能力是远超想象的。在汽车安全测试中会有一项“车顶抗压性能测试”，大部分量产汽车的抗压标准都是按照「吨」为单位计量，由此可见只要行李架强度足够高，在车顶载重几十上百公斤不会对汽车造成影响，于是则出现了各种该加装件。
话归正题
MPV车型缘何普遍没有行李架呢？第一点因素为「实用性考量」，通俗的解释则是一个问题：MPV有行李架谁能爬上去用？要知道主流的商务型MPV选项是很高大的，车身尺寸平均在5000*1850*1850mm。一台「1.8米」高的汽车是这么好爬的嘛，没有“翻高头”的本事怕是一般人真的上不去；以平均身高为标准似乎也没有多少汽车用户够得着行李架中间区域，所以MPV即使有行李架也没有什么实用价值。
第二点因素为「通过性考量」，汽车的通过性能不仅在底盘以下的位置，面对一般的非铺装路面即使是轿车也能轻松通勤。然而面对「限高杆」就要格外小心了，因为托底充其量会磨损掉底盘的防锈涂层，后驱车可能会碰撞到传动轴，但是修复的成本都不会很高。但如果因超高撞击到限高杆的话，结果可能是A/B/C/D柱全断、车辆顶棚被掀翻，维修成本是可想而知的了。
知识点
小微型载客汽车可以载货，范围限制于车内行李箱（后备箱），只要货物不遮挡后档车窗可视范围即可。其次则是在车顶行李架载货，宽度和长度不能超出车身范围，高度是从车顶算起往上50厘米，不超出这一标准同样不违规。那么如果MPV把车顶行李架作为标配，众多MPV用户中总会有些去尝试车顶载货；在对限高没有概念的前提下，如果出现碰撞如何划分责任呢？似乎溯源追责总能找到生产企业，车企还会去趟这趟浑水吗？
总结：MPV与轻客等车身高大的车型，此类车辆并不适合安装和使用车顶行李架。一定要改加装也要对高度有清晰的概念，而且不要安装纵向基础杆，因为配套的横杆安装到基础杆上会提升高度。直接安装横杆能够降低接近10厘米左右，日常通勤时横杆还能够适应「2.0/2.2米」的地下车库，再高就会有碰撞的可能性了。至于原车有行李架的MPV就没办法了，如何改装只能综合车型特点计算分析。
建议：MPV/轻客等车型的内部空间足够大，不过MPV的行李箱空间确实比较一般。如果有自驾游大空间的刚需，此类车型可以考虑「拖挂式板车」或拖挂式旅居车；这两种车型都可以被小型载客汽车牵引（排量≥1.0） ，驾驶证用C证即可满足。但不论是挂车还是旅居车都需要登记上牌，车险随牵引车生效，这种出行方式已经越来越热门了，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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回答于 2019-09-11 08:43:50
因为没那个必要
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得车顶行李架非常有必要，我买车特别看重这点，或许一年两年您用不上一次，但是您只要长途旅行，有车顶行李架就可以起大作用。夏朗车子上都有。
回答于 2019-09-11 08:43:50
对于一些日常在市区使用的用户来说，MPV车顶凸起的行李架，一是可能会破坏原车流畅的线条，二是可能会增加风阻，三是增加了购车成本，因此显得有些“画蛇添足”，不如安安静静做一台帅气的MPV来的实在。
回答于 2019-09-11 08:43:50
真正的商务车空间足够大了，户外又不适合商务车
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