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三缸发功机的车,你会买吗?
发动机,车型,油耗三缸发功机的车,你会买吗?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
三缸发功机的车,你会买吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
三缸发动机的车我不买,油耗没有比四缸发动机更省油,反而更耗油,还有一个最大的缺点是车辆在起步时发抖很厉害,行驶中也有发抖现象,听声音和坐车很不舒服。
回答于 2019-09-11 08:43:50
中国汽车消费者历来是“谈三色变”。
国人熟悉的夏利、大发、QQ,配备的都是三缸发动机。因此,从始至终在中国人脑海里,三缸发动机代表低端、廉价。
三缸发动机体积小、重量轻,油耗更低,当然成本也低,符合车企追求的目标。但消费者最担心的还是由于三缸发动机的奇数气缸,导致抖动及噪音问题。
上汽通用别克是最先开启三缸发动机潮流的品牌之一。2017年10月,其发布的全新
英朗(参数|图片)搭载了三缸发动机。两年后可以发现,当年和“神车”朗逸肩并肩的别克英朗已经成为“昔日黄花”。同年,上汽通用推出的另一款MPV-GL6,尽管其颜值和售价颇具诱惑力,但搭载了一台1.3T的三缸发动机,无法让大部分国内消费者所接受。
无独有偶,
福克斯(参数|图片)作为福特销量成绩最好的车型,全新福克斯自然被寄予厚望。而成都车展发布的全新福克斯装配了一台三缸涡轮增压发动机,显然不符合中国消费者的期待。可以预见,长安福特的复兴之路充满坎坷。
主打轿跑风的吉利
缤瑞(参数|图片)给消费者出了一道难题。超高的颜值让许多消费者倾心,可惜搭载的是三缸发动机,许多消费者内心无法接受三缸发动机的事实,况且三缸比四缸还贵。
要求各车企的平均油耗要逐年降低,因此各大车企争相采用三缸小排量发动机,但必然导致NVH、抖动等缺憾,目前弥补措施也无法根治
回答于 2019-09-11 08:43:50
三缸发动机可以说是车企为应对日趋严格的排放要求下的产物,先天具有抖动大的问题,尽管众多车企花费了很大的劲调教,依然还是存在冷车声音大、怠速抖动大的问题。
以宝马的三缸发动机为例,该发动机搭载在1系、X1等入门级车型上,这些车型均存在怠速抖动严重的情况,由于三缸比四缸少了一个缸,当三缸发动机一个缸做完功,另一个缸跟不上,会造成动力输出的空缺。简单点理解就是三缸机的运动轨迹不如四个缸的协调,最终会导致抖动严重和噪音大,这也是三缸机的普遍的特性。
此外,三缸机还有一个致命缺陷就是低扭比较弱,由于三缸发动机相比于四缸发动机少了一个气缸,哪怕是同排量下它的进气量也一定会比四缸更少,因此三缸发动机的起步、加速性能明显不如传统的四缸发动机,所以在爬坡时后三缸机也会显得比较吃力。
接下来我们可以了解一些车企针对三缸发动机做的优化,依然以宝马的三缸发动机为例,面对三缸发动机的抖动和噪音问题,宝马在发动机上盖加了一个填充了PUR材料的厚实盖罩,目的就是用来减噪。而在抖动方面,则在发动机的平衡轴上面增加了配重块,通过它的周期性转动产生的反向力矩,来抵消发动机原本产生的振动。此外还用上了一个叫做扭转减振器的部件,最大限度控制了抖动和噪音问题。
写在最后,尽管车企为了三缸的缺陷问题做了很多改进,三缸发动机也没有我们想象的那么不堪,但考虑舒适性问题,能避开三缸发动机车型还是尽量避开,毕竟买个车就是要开得舒心才好,天天一着车就抖动抖动确实影响心情,另外有传言消息宝马将弃用三缸发动机,未来可能会将三缸发动机只用在mini车型上,当然消费还是要靠自己判断,买车也不是小事,综合考虑适合自己为佳。
回答于 2019-09-11 08:43:50
纵观汽车的发展,到了今天,还有未来,环保,低油耗,已经成了趋势,国家要求汽车的油耗要进一步降低,达到4升每百公里,这对车企的挑战可想而知,就连奔驰都出了1.3发动机,宝马也出了3缸发动机,想想它们可都是大排量豪华车的代表,政策之下,谁也跑不了。这期中有小排量3缸增压发动机,带闭缸的发动机,混合动力车型,插电式车型,双离合车型,CVT车型,这都是为了降低油耗,减少排放,来达到法规要求,这些车型我看中小排量三缸增压和带闭缸的车型,首先这些车即达到了要求又没有多余的辅助,直接,简单,质量也就可靠耐用了,它们以美系车为代表。德国车主要是大众,最主要的手段是使用双离合变速器,动力直接,降低油耗,缺点是故障多,日本车的发动机省油最主要的是配上CVT变速箱也能达到省油目的,缺点也是变速箱扭力小,缺乏乐趣,故障率也不少,再有就是混合动力车型,增加了电池组,在涉水和碰撞时容易坏电池。法国车技术储备少,它们的插电式车型今年就要上市了,缺点就是你还需要给车充电,比较麻烦。路虎今年的车型好多都增加48轻混技术,也是有电池的,电池是有寿命的。那么请问你怎么选择呢,有了比较你就知道三缸发动机不但是要大面积装配,并且还会成为未来的趋势。
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