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汽车排量里，涡轮增压一个“T”相当于自然吸气多少“L”？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

不过以上数据只是从原理上做了一个比较形象的对比，实际情况下并没有这么绝对，因为很多因素都会影响发动机动力输出。最常见的就是装配不同发动机的车辆的百公里加速时间，有时候看起来动力悬殊，但实际上加速性却不相上下。导致这一情况主要有这几个方面的原因：

首先以上所述指的是节气门全开状态下的动力输出，也就是发动机的外特性曲线。外特性曲线上的每一个点对应的输出功率是不同的，而发动机在加速阶段转速是不断变化的，所以其输出功率也是不断变化，加速性又和输出功率紧密相关，这就导致在加速时间上会存在差异。

其次变速箱也是影响加速的重要因素，因为在变速箱换挡的时候发动机动力输出会暂时中断，所以换挡速度越快、换挡次数越少其加速就更占优势。大部分家用车都要三挡破百，二档拉到红线时眼看着再稍微提点转速车速就要到100了，但转速到头了，再提不上去了，没办法只能换挡，这一换挡加速成绩立马就下来了，前前后后起码耽误了将近一秒钟的时间。

而有些车二档就能破百，活活少了一次换挡时间，那加速时间肯定更好看了。特别是CVT变速箱，急加速时先把转速拉到最大功率转速，然后就开始改变变速比，整个加速过程中发动机转速都处于最大功率转速，那配合真有点电动机的意思，这也难怪有些装配了CVT变速箱的车虽然动力参数并不突出，但百公里加速却很抢眼。

T和L的优劣势

简单来说带T的动力一般都不会太差，毕竟这年头大部分人都很看重动力，不管用不用得着，你要有，否则消费者不买账。所以很多涡轮增压机动力参数都比较激进，最起码从数据上来看特别抢眼。但最终装车效果如何还是要认真体会。只看数据免容易吃亏。

带T的车开起来也不错，因为涡轮起压力后可以在低转速就输出很高的扭矩，所以行驶中动力感受很好。这里所说的动力感受并非一脚地板油下去那种推背感，而是发动机驱动车辆的感觉。涡轮增压车只要涡轮起压力后发动机的驱动感很强，让你很有信心。比如同样的上坡，自吸发动机中途可能要降挡拉高转速获得更大的扭矩，而涡轮增压机可能提高点增压压力就够了。我认为这是涡轮增压的优势。我平时开涡轮增压车并不喜欢大脚油门加速，反倒是很喜欢小油门低转速去和上坡路“硬杠”。爬坡时看着转速表稳着不动，但是动力却一点点爆发出来，那感觉挺不错。

涡轮增压的劣势也很明显，维修保养不便宜，而且稳定性不如自吸。当然了这里所说的稳定性只是相对而言，并不是说涡轮增压发动机就一定是用几万公里就要出点毛病。保养到位的涡轮增压发动机跑几十万公里无大修的也不在少数。只是说相对而言涡轮增压发动机出现问题的概率更高。另外一个方面是如今增压发动机为了避免爆震基本上全是缸内直喷，而汽油机缸内直喷最容易产生积碳，你得定期处理，否则发动机容易出问题。

带L的自吸发动机优点就是稳定性相对好，动力输出比较线性。用人话说就是加速时油门踩多少它给你输出多少动力，如果不换挡的话真有点电动车的感觉。而涡轮增压发动机涡轮压力起来后动力爆发有点猛，有时候油门踩轻了动力不够，踩重了动力一下子出来太多，不容易控制节奏。

总的来说如果对动力没有硬性要求的话买个自吸似乎更加实用。

回答于 2019-09-11 08:43:50

题主提的这个问题是个伪命题！因为两者代表完全不同的意思，两者也不存在数量换算关系。

人们通常所说的发动机排量是2.0L或者是2.0T，表示的意思是发动机排量都是2.0升，也就是排量是相同的。前者2.0L，这里的“L”表示容积单位升，是英文Liter的缩写；后者2.0T中的“T”是英文Turbo的缩写，意思是涡轮增压，也就是表示排量为2.0升的涡轮增压发动机，在书写上省去了升的缩写“L”。相对应，2.0L也就表示排量为2.0升的自然吸气发动机。

要理解这些，必须搞清一些概念。所谓发动机排量是指发动机的各个汽缸工作容积的总和，气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。这就能明白了同样是四缸发动机，不同车型其排量会相差很大。

涡轮增压(Turbo)是一种利用内燃机运转工作后产生的废气驱动空气压缩机的技术，该技术的目的就是给进入发动机的空气加压，以提高进气量。所以，涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

另外，“L” 如果是出现在车型编号的末尾，例如奥迪A6L，这里的“L”是英文Long的缩写，意思是车身加长车型。

所以，要比较任何事情，两者必须是同类型或同概念的才具有可比性，题中的“L”和“T”不同种类，不同概念，所以不具有可比性，更不存在换算关系！

回答于 2019-09-11 08:43:50

大概其吧！

正常功率版本

1.0～1.2T，和开玩笑一样。涡轮介入，能和1.5L差不多就烧香吧。

1.3T，比1.6L好点有限。

1.4T，比1.8L好点，比2.0L差点。

1.5T，和2.0L差不多。

1.6T，比2.0好，2.4L差点。

1.8T，2.0T和2.4L，2.5L各个品牌调教不同，说不上谁好。

带T涡轮介入以后，能有点功率优势。不介入的时候就是个低排量车。用油现在95为主了，自驾游的话，有些偏远地方，没95就很麻烦。

L的车，基本用油压力都不大，92跑的妥妥的。基础排量就在那，油门给多少就是多少，直给的踏实感觉，但没有那么多让人期待的地方。

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