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如何评价媒体称「高速上爆胎死亡率几乎100%」？是真的吗？
车辆,方向盘,车轮如何评价媒体称「高速上爆胎死亡率几乎100%」？是真的吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
除非能在一瞬间握住方向盘保证不转向，再通过轻微的反向修正稳定车身姿态走直线。然而这种应急驾驶方式说来简单，在爆胎的瞬间是大部分普通驾驶员都做不到的，所以车辆的高速驾驶爆胎失控率会非常高。同时后轮爆胎的失控率要比前轮高，因为前轮还可以通过方向盘修正，然而后轮怎么修正呢？在无法修正的前提下爆胎同样会大幅增加一侧的滚阻，车身也会歪向这一侧；结果会造成重心偏移增加爆胎车轮的垂直压力，滚动阻力倍数级提升会导致车辆甩尾。高速公路因爆胎导致的事故超7成为后轮爆胎导致。（状态类似刻意甩尾失控）
总结：高速公路爆胎是非常危险的，而且对于大部分驾驶员而言是难以有效修复的。所以在每一次高速通勤之前都要仔细检查轮胎，在轮胎没有破损、严重老化开裂等情况的前提下才能安全驾驶。
编辑：天和Auto
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回答于 2019-09-11 08:43:50
你是断章取义了兄台，爆胎死亡率百分百前边还有一句：高速行驶，那什么样叫高速行驶，就看是什么路段了，一般高速上边正常行驶的车，都可以叫高速行驶；那如果你低于60KM每小时，其实也不一定会造成伤亡，如果安全措施做的好的话，但是速度太高，爆胎，那保护再得当，也难免伤亡。
回答于 2019-09-11 08:43:50
看前后，前胎老司机+运气好才可能保命，后胎新手+运气不好也会丧命
回答于 2019-09-11 08:43:50
不可能的，百分百死亡率有点假。现在高速上很多防撞隔离带。但是死亡率很高是肯定的，因为爆胎会造成车辆方向偏移，形式不稳定，操作不冷静肯定会撞车翻车，同时高速上速度很高。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题要细化来说，首先前轮与后轮爆胎时的危险概率不同。
以我国高速限速120公里每小时为例，后轮爆胎时，车辆会有明显的减速感，因为非导向轮，只要及时减速，驶出危险区即可化解。但前轮爆胎就严重多了，车会立刻朝爆胎轮方向偏移，时速120公里时车辆每秒前进33米，而此时驾驶员因为事发突然，处理不当，大概率发生二次事故，也就是真正造成伤害的碰撞、翻滚等事件。
那么如何化解爆胎呢，给大家讲解一下。
首先，气压与轮胎的暗病。汽车出厂标牌或数据贴牌都有安全气压标识，严格遵守，另外定期检查轮胎状况，鼓包、变形是爆胎的主因。
其次，爆胎时的处理办法。后轮爆胎时，不要慌张，扶好方向盘，千万！千万！千万！不要深踩刹车！重要的事重点符号三遍强调！有经验的司机可以发动机减速，新手可以轻踩刹车，以你即将过收费站那个速度让车辆慢下来，停靠安全区，脱离危险，这个很容易做到，且基本不会造成严重后果，只要记住我说的那个重点。那么前轮怎么处理？前轮爆胎的危险系数远大于后轮的原因除了导向轮因素之外，大部分是因为处理方式错误。很多司机在高速上行驶都是单手扶方向盘，爆胎时，车瞬间偏离，突然发现方向扶不住了，这时一踩刹车，每秒33米往前移动，失去摩擦力与方向控制，再快的反应速度也难以处理。为什么方向扶不住，爆胎时因为车辆重力加速度，已经不是你平时感受的方向盘的力度了，一把没拉动第二把一加力，矫正过度了，爆胎并不翻车，你在视频上看，车翻之前是不是来回蛇形，这才是主因。而双手握扶方向盘，即便是发生爆胎，两只手因为力量均衡，可以有效克服矫正过度。所以正确的预防和处理办法是高速行驶双手扶握方向盘，爆胎发生时万万不能！万万不能！万万不能踩刹车，因为导向轮已经不具备正常的摩擦力，失去摩擦力只能让车辆失控更难以挽回。用力握紧方向盘驶出危险区后再停车，这是唯一把危险降到最低的办法。
爆胎可怕，但不是不能控制，掌握了正确方法，避免了二次事故，自然能化险为夷。
不超速，双手扶握方向盘，冷静处理，死亡率高是因为人生没有二次彩排。但我们掌握了正确的处理办法就能极高的提升生还率。希望每个行驶在路上的人都平安，每个家庭都平安。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这得看时速，高速也有60，80的限速，爆胎没事，时赖超过160，出了事故目前世界上还没有生还的
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