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都说40粘度的机油更适合老车，具体是指多少公里以上的车？

机油,发动机,汽车都说40粘度的机油更适合老车，具体是指多少公里以上的车？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

都说40粘度的机油更适合老车，具体是指多少公里以上的车？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

你问对人了。

老车与新车的称谓，只是民间约定俗成的说法，国家并没有明确的标准。

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以目前的家用汽车为例，我们可以参考三个标准：发动机工况、厂家质保、车辆年审。

一、发动机工况

发动机是汽车最重要的部件，也是判断车子是否老旧的重要参照指标。目前的汽车发动机技术非常成熟，一款汽车上市前，厂家会进行1000小时发动机不停机连续运转测试，并进行大概40万公里的路试，通过测试的发动机，才能最终定型装车上市。也就是说，只有车子行使40万公里时，才可能出现大的故障，成为老旧车辆。




二、厂家质保

对汽车生产厂家而言，整车质保是对自家产品有信心的表现。2013年1月15日，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并于2013年10月1日起施行。规定明确规定了家用汽车产品的“保修期”，保修期期限不低于3年或者行驶里程6万公里。以这个标准来看，超过6万公里的家用汽车，可以称之为老车。当然，这个标准明显偏高，所以二手车贩子收车时，特别喜欢用这个标准来压价。




三、车辆年审

目前，国家已经取消了家用汽车强制报废的时间，总里程超过60万公里的车辆才会报废。2020年开始，2011年4月份以后上牌的家用汽车，年审时必须进行OBD检测，进行电子故障检测。也就是说，车龄超过9年的汽车，才称之为老车。

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总的来看，一辆家用汽车，如果没有出过大的事故，9年车龄可以作为新旧车的分水岭，按照家用日常使用习惯（年行驶里程小于3万公里），9年的汽车行使历程不会超过27万公里。加上科学冗余，我们可以认为，30万公里以上的车，可以称之为老车。




超过30万公里，发动机内部活塞环、汽缸内壁都会有正常老化磨损，产生漏气，烧机油等常见问题，只要不影响驾驶，没必要进行发动机大修，只需要使用较高粘度的全合成机油即可有效缓解症状，你说的5W-40粘度的全合成机油，就很好，不过，百公里油耗可能会稍微高一点点。




我是@笑卧东山，讲的很专业了，希望能帮到大家，也希望大家都能善待自己的老车，毕竟，老车，尤其是老的合资车，总体品质要好于现在的车。欢迎大家关注我，大家一起探讨老车使用的问题！

回答于 2019-09-11 08:43:50

我认为10年之前的车子都可以从你老车子。那时候的发动机首先做工不是很精密。其次也有十年时间的磨损。发动机的间隙相对比较大。用粘稠一点的机油可以降低发动机的磨损。

回答于 2019-09-11 08:43:50

先搞清楚一个事情 ，什么是20，什么是30，什么是40。这些数字代表的是100℃机油温度下的流动性。厂家给车子配置的机油是属于通用型，并不是必须。看当地气候，个人驾驶习惯而定。出厂用20的机油你后期也可以加40的机油。为啥要看气候，热车的快慢，还有发动机散热等原因。举个例子，跑车在市内上40机油 ，如果上赛道跑，他就得换50，60的机油 ，跑车瞬间的爆发力产生的高温很难散去，当机油温度达到一定的时候，机油就会跟水一样，失去润滑性。所以发动机高温会导致拉缸，很多人会杠拉缸可以解释说杠壁退火，但是他还会烧瓦烧曲轴，瓦总一直有机油流动撒，总不会退火撒，懂吧。所以加机油啊没啥选择的，东北那边建议上20-30的，南方上30—40的，个人开车稳稳当当没多少路程的上20—30，暴力驾驶上40，经常开车路途远的上40的，就是这么简单。20的静音效果跟油耗要稍微好点，只有发动机杂音小的在怠速的时候才感觉的出来，很多车感觉不到，所以也无所谓。加机油年度上四季通用型30-40就可以了，其他不要想那么多，发动机只要用正品机油，规定时间更换保养，就没有那么多问题。









回答于 2019-09-11 08:43:50

多少公里不是界限，如果车有点轻微的烧机油可以选择40的，也要看那种车型，大众车型用40的可以，防烧机油，

回答于 2019-09-11 08:43:50

公里数二十万公里以上，或者是老车，发动机纯机械结构，不带VVTI VTEC 这些，没有液压机构，

现在新款车发动机加工精度都比较高，特别是日系车，在它的发动机里面，机油不仅仅是润滑作用，还有一个非常重要的是液压机构，所以相对使用的机油都是低粘度的，如0W-20，甚至使用0W-16的流动性更好，更省油





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