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高速开始收费了，这次高速费上涨之后，还会亏损吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

高速开始收费了，这次高速费上涨之后，还会亏损吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

应该还会。涨的快。亏损快。反正亏了也没事。工资待遇不变。亏不亏结果一样。

回答于 2019-09-11 08:43:50

真涨价了吗？昨天出发到了九江，470多公里，一共收费230元，收费价格没变化啊。




回答于 2019-09-11 08:43:50

这是2015年的一则旧闻了。

广东省交通厅先后公布了两份数据不同的收支报告。

管理支出第一次比第二次多算了30亿人民币。

对此，我也没什么说的。

但是，此时此刻，我想赋诗一首：

挣也行，赔也行，反正百姓无实情，只看交通厅。

涨也成，降也成，涨降最后都亏崩，股市还是红。

回答于 2019-09-11 08:43:50

两桶油还在亏呢，高速想亏也能亏，懂吧？

回答于 2019-09-11 08:43:50

詹sir观点：高速公路收费了，高速公路费用上涨，和亏不亏损不一定直接有关系。一个企业盈不盈利，除了增加营收，还需要控制成本开支，这取决于企业的运营管理水平。对于影响国计民生的重点费用不能简单一涨了之，要召开论证会，充分听取各方面的意见后再做决定。

一、疫情期间停止高速公路收费，少收入多少钱

疫情期间，从2月17日开始不收费至5月6日零时起全国收费公路恢复收费，共历时79天。按2018年度全国收费公路通行费收入为5552.4亿元计，除以365天，平均算收入15.2亿/天。停止收费79天，至少少收费1200亿以上。

二、高速公路的收支账

目前还没有公布2019年年度的高速公路收支账数据。暂时以2018年度的数据来做分析。

2018年度，全国收费公路通行费收入5552.4亿元，比上年增加422.2亿元，增长8.2%；支出总额9621.8亿元，比上年增加465.1亿元，增长5.1%；通行费收支缺口4069.4亿元。

2018年度支出总额中，偿还债务本金5066.7亿元，偿还债务利息2647.9亿元,了，养护支出589.3亿元，公路及附属设施改扩建工程支出191.4亿元，运营管理支出707.2亿元，税费支出377.3亿元，其他支出41.9亿元，占比分别为52.7%、27.5%、6.1%、2.0%、7.3%、3.9%和0.4%。

从上面可以看出最大的主要支出是偿还债务本金和利息，合计占比80.2％。运营管理支出占比7.3%。

政府性还贷公路的收费年限为15年，经营性还贷公路的收费年限为30年，所以收费公路的收费期限是15年-30年。

三、高速公路如何提升盈利能力

要提升高速公路运营企业的盈利能力，不能只考虑增加收费，更要从压缩成本，和提升企业的管理水平中去挖掘盈利潜力。比如目前大力推广和部署ETC智能化收费系统，大幅减少人员的投入，从而降低运营管理支出。未来还可以通过采用更先进的技术和手段来提升管理效率，进一步的降低运营管理支出。

在本次疫情中，各高速公路运营企业响应国家命令，已经为疫情做出了自己的贡献。

如果运营企业是国有企业的话，本身就具有服务民生的功能，响应国家命令是理所当然的事情。

如果运营企业是民营企业，在疫情期间减少了收入，考虑到民营企业也要盈利生存，那国家应该在税收利息方面给予减免的优惠政策。

结语

任何一条高速公路投入建设时，相关部门和运营公司都已经对收入和支出做了精算，在收费年限内可以实现预期的盈利目标。

这几年来我国高速公路建设发展蓬勃，投入特别大。应该在建设投资、运营管理支出、养护管理、收费标准和收入等方面充分的考虑各方的诉求和利益，以求找到平衡，最终实现共赢。高速公路运营公司还是得在提升管理水平，降低成本上面下功夫，以市场的方式去取得盈利，而不是用行政手段增加收入。

回答于 2019-09-11 08:43:50

亏损很正常。不亏损就不正常了。

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