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如果自动驾驶实施，是不是应该先从公交车开始呢？
车辆,公交,公交车如果自动驾驶实施，是不是应该先从公交车开始呢？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
不对！
自动驾驶是一个非常有前景，但是又对技术要求非常高的项目，最适合从无人项目开始实施！
具体来说，不论是公交车还是私家车都不适合，因为有人乘坐的车型除非有百分之百的把握才能去实施无人驾驶！
目前比较适合无人驾驶技术的是固定路线，并且不是载人的车型！比如物流车，无人巡逻车等！
毕竟目前的无人驾驶技术虽然比较火，很多大公司都看好无人驾驶项目，但是作为载人的车型，在没有做到百分百的安全性能之前，都不适合去开展！因为无人驾驶是一个软硬件结合的项目，不论是软件还是硬件都有可能出现意外，就算是千万分之一的意外，对有人乘坐的车来说都是不可接受的！
所以在安全保障没有实现之前，不建议无人驾驶做有人乘坐的尝试！但是无人驾驶确实是一个很有应用前景的项目，建议在一些无人车型上多做实验！
回答于 2019-09-11 08:43:50
自动驾驶技术将会怎样改变我们的生活呢？ 在自动驾驶影响下未来交通的几个场景： 在未来， 我们可以真正的享受到以人为本的交通理念， 路边的小机器人除了维持交通秩序外还会每天向你问好， 可以在在社区里办Party， 使街道成为一个共享的客厅； 随着科技的不断发展未来的公交会有火车的容量， 行驶的更加平稳， 乘客也更加享受， 有效的应急措施， 即使是洪水也不会影响正常的工作； 每天自由选择出行方式， 电动自行车可以更好的将我们的活动半径扩大。 未来的交通， 我想会有更多的人放弃私家车， 优先选择享受在舒服的公共交通当中。
年前在谷歌硅谷总部召开的移动性会议期间，谷歌公司的“moonshots队长”Astro Teller在当时监督其自动驾驶车辆计划的过程中反思了AVs（autonomous vehicles）的中长期未来。“我们终于到了可重构基础设施的时候，” 他同惊讶的与会者说，“那看起来会是怎样呢，我并不了解，但我们可能需要和自动驾驶汽车一样的自动化设施。”
虽然当时在科技行业，这样狂妄自大的例子很容易驳回，但Teller的想法逐渐被印证其先见之明。对自己熟悉城市的交通工具的自主升级早已达到出租车、小巴、和送货车的地步。但真正的城市AVs模式的巨变可能正在发生，如果这些奇思妙想一个个成为发明，他们会像早先电力和汽车那样重新塑造城市。
开发大脑想像一下，未来的无人驾驶摩托车、智能电动自行车、甚至是滑板，将我们拉到脚踏或踏板不能到达的交通中转站；公交车在精准的计算机控制下，乘坐在虚拟的大容量高速列车中，他们会感觉像是行驶在铁轨上。或者取缔那些试图在今天的混乱街道维持秩序的具有低效率的标志、仪表和信号，机器警察开始为我们服务，而不是小汽车。
自动驾驶能否帮助城市扩大并获得经济适用房、疏通公共交通以及从私家车中夺回街道？ 这些城市生活的改善仍将继续，但他们的到来可能会比我们预期的更快。就像自动驾驶突然间的突破，这些关于城市自动化更加不同凡响的想法将会一时间从0腾跃到60.这便使人想到一个问题：在工业转向不同的方向之前，城市如何利用这些创新的想法？
面临的挑战：人们需要安全的、愉快的，自由行走的和公平共享的街道。解决方案：用智能AVs和都市机器人替换低效率的街道。城市策略：城市需要为街道和公共空间建立长期的规划，包括期望的用途，管理、治理以及财政约束，以确定解决方案的设计和实施。
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人认为还是从封闭场所的工程车、观光车开始。封闭场所从技术实现到安全性以及经济效益更加可靠。目前国内在大型工程机械、农业机械等领域已经有了很多成功案例
第二个阶段个人觉得应该首先改造公共路段上跑的翻斗车、搅拌车、工程货车等，因为他们的道路通行级别最低，且现在的道路危险性和破坏力太大。
回答于 2019-09-11 08:43:50
自动驾驶只能在固定区域固定线路实现，或者空域海域实施，或者不怕破坏性的军事领域，其他都是不可能的，没有一点可能性也没有研发的必要
回答于 2019-09-11 08:43:50
这其实是一个误区！
特斯拉最先在其生产工的电动车中，激进的应用了自动驾驶系统。全球各大汽车制造商，自动驾驶技术开发商，平台集成商纷纷跟进，在小型汽车中试验应用。但是众所周知，由于中国的道路环境，交通文明水平，城市建设等原因，小型汽车日常跑的路线往往车况复杂，路况复杂。作为自动驾驶技术研究，公交车，小汽车是一个很好的应用场景。但是，在实际使用中，体验并不佳。
例如为了规避不文明出行的行人，加塞的车辆，临时施工中的道路，自动驾驶汽车需要经常减速或停车。如果你坐在这样的公交车上，你会觉得一直刹车或者不走了是一个好体验么，只能算是好的尝鲜！
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