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如果超标电动车可以考证、上机动车牌照，你认可缴费办理吗？为什么？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

如果超标电动车可以考证、上机动车牌照，你认可缴费办理吗？为什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

不认可。任何规定绝不能朝令夕改，要有稳定性与持久性，公信力才能取信于民。不能以环保与人民的名义，变相对民掠夺取费，其本质与吃相都极其难看。昨天看的某些城市将几千辆车子砸成废铁强制销毁的新闻，浪费不说，物权法何在，随意处置人家私产，很是气愤。还有某些城市，把车子规定限速十五公里，居然还要和征信绑架，真的是很无赖。把央行征信不得滥用的规定直接干掉，把国家已颁布规定的25公里的规定直接无视。请问这是哪里来的勇气与自信。因此，立法与规定不能随便任性，不要欺民。那些相关单位与部门麻烦请不要背弃以便民利民服务群众为本的初心，不要做蠢事。回答完毕




回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车要是属于机动车，问题来了，电动车在非机动车道开，是属于违章，在机动车道开又属于违规，那么应该走那条在道路上开？有谁能明确的告诉我

回答于 2019-09-11 08:43:50

2019年新国标实施后，电动车被划分为电动自行车、电摩和轻便电摩，不符合这3类的车都属于超标车，所有上路的电动车都要上牌，但只有被划分机动车一类的电动车才需要考驾照，超标车虽然也属于机动车，但不需要考驾照，在过渡期内上临时牌照后可以继续使用。

所以从政策来看如果你的电动车是超标车，那么你是不需要考证的，只要上临时牌照就可以了。

很多朋友可能对2019年实施的新国标理解的不是很透彻，其实过去的超标车就是新国标实施之后的电动摩托车和轻便摩托车，只是过去生产的车型并不符合最新的电摩标准，所以属于超标车，很多电摩目录内的车型其实在外形上和过去的超标车没有太大的变化，就是最一些技术条件做了调整。

上牌、考证、购买保险本身也就是电摩上路的必要条件。

目前对于电摩的上牌和考驾照政策还是不是很明确，具体的政策需要以当地政策为准。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我就是想问两个问题：一是电摩、轻电摩甚至三轮电摩既然划为机动车且须考证，那是不是就应该与汽车一样在机动车道上行驶，反而要严禁其上人行道；二是考证上保险又养活养肥了怎样的一批人？

回答于 2019-09-11 08:43:50

按照2019年4月15日颁布的《电动车新国标管理条例》实施以来只是允许申请上挂临时牌照，在一些城市规定期限内使用，期限满后强制报费。这个如果不可能产生，有关方面也不会把这种规定条例朝夕更改，违背法律和违背民心。

超标电动车，各地的处理方式大致相同，有手续，购买手续丢失，只要证明是个人的车辆，就会在规定期限内申领3~7年的过渡期。过渡期满后各地会对超标电动车作价报废、以旧换新，回收报废相关操作。

超标电动车划为两公类型，简易款电动车划为非机动车辆，电摩车都化为机动车辆行驶道路是在慢车道行驶。上路行驶规定各地大致相同，但有些细节不同，违规奖罚不同。

就是这个过渡临时牌照，都必须要申领悬挂上才能够上路行驶，违规者只要查着扣车或是罚款。

至于超标电动车辆能够考照、上机动车牌，没有一个地方会允许这样办理，能允许的只是申领有限的临时车牌。只要是各地对超标车电动车，一般不会实行考照，更不会允许上机动车牌照，也就是长期和终身牌照。题主的这种假设不会存在，我们只能按想向外的来聊一聊了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

赞成上牌，自行车以前还上牌呢，明确产权，承担责任无可厚非。但是不赞成划分为机动车，建议以40公里为分界线，划分机动车跟非机动车。使用车道限速不要强制车辆最高速，如果以现在这种做法推理，汽车也应该设计成不超过120公里时速。目前这种划分有非常大的隐患，25公里时速以上如果划分为机动车，那意味着大量目前的超标电动车要上机动车道行驶，这不仅造成道路拥挤，也意味着电动车要增加很大风险。

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