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电动车电池第一块和最后一块哪个电压高耐用一点？

电池,电压,电动车电动车电池第一块和最后一块哪个电压高耐用一点？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车的电池组一般是串联的，串联电路中的电流处处相等，所以电池组中各块电池不会出现有的放电多，有的放电少。电池组是经过科学“配组”的，除了损坏，不会出现第一块和最后一块的差别。有人在使用过程中，将第一块和最后一块互换，只是心理作用，沒有科学道理，沒有任何意义。

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车电瓶是串联的，是同时放电的，分块是为了便于安装。

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动车的铅酸蓄电池组一般是由几块电池串联达到需要的电压， 常见的铅酸蓄电池有6V，8V，12V，16V几种，铅酸蓄电池由于正负材料的特性，决定了铅酸蓄电池一格的标准电压是2V，我们最常见到的12V铅酸蓄电池是由6格蓄电池串联后封装在一起的，8V的是4格串联的，以此类推，串联电路中，电流相等，下图是60V铅酸蓄电池组供电的电动车示意图。


一组铅酸蓄电池要正常使用，必须选用各项性能尽量一致的蓄电池，就是电压，容量，内阻都尽量一致，串联电路中，假如有一块电瓶出现了问题，整个电池组都会受到影响，一块电池容量减小了，余下的电池容量再大，也会被容量最小的电池限制住，这就是木桶效应，木桶存水的高度不在于最高的木片，而是最低的那一片，决定电池组输出电容量的是电池组里面容量最小的那一块，这块电池不管换到最前面 还是后面，都不能改变什么，并且理论上一组铅酸蓄电池的电压应该是相等的，但是由于电池内阻不可能完全相等，所以各块电池的电压会有差别，但不会太大，换电池的前后位置，并不能改变电池的性能，所以对于整个电池组来说，没有任何的意义，决定整个电池组性能的是这组电池里最差的那一块，你把这块电池换到哪个位置也不能改变这块电池的性能，所以最好的办法是找到最差的这一块，换上一块好的电瓶才行！


回答于 2019-09-11 08:43:50




先明确下造成电池不耐用的原因，一般认为有这几种原因：

1、单个电池模块容量衰减或者整体电池模块容量衰减。

单个电池模块容量衰减一般都是单个电池模块出了问题，因为电池的电量是取决于串联在一起的电池中容量最小的那个，如果单个电池模块出了问题，会造成整个电动车续航降低。这时候第一块和最后一块并联一块电池并没有什么用，找到出问题的电池模块，更换那个模块才是解决问题的关键。

整体电池模块容量衰减一般是电动车用的太久了，电池自然的容量衰减，这是指如果每个电池都并联一个相同的电池理论上是可以的，但是只在第一块和最后一块并联并没有什么用。

2、电池单体出现异常，比如漏液什么的，这种跟单个电池模块容量衰减一样，并联电池没有什么用的，只有更换异常的电池才是解决问题的办法。

我考虑了一下，也没有找到适合家用的解决这个问题的办法，如需更换电池，需要一些专业的设备，比如分容设备等等。

回答于 2019-09-11 08:43:50

提出这个问题的人，我觉得应该是受一些视频的诱导了。说电池调换一下位置可以再用几年这样类似的说法。

我认为电池电压的高低与其所处的位置没有太大关系。因为我们知道电动车的电池都是串联使用，串联电路中，电流处处相等，那么决定一块电池电压高低的因素，就是有这个电池的阻值也就是内阻。

如果说某一只内阻比较高，那么在同样的电流下，它的压降就会大一点，外在表现就是电压低。内阻低的电池，同样电流下它的压降会小一点，外在表现就是电压比较高。

也就是说在同样的电流下，内阻小的电池电压高。内阻大的电池电压低

所以说我认为这个问题，没有一个明确的答案，并不是说第1块一定比最后一块电压高，或者说最后一块一定比第1块电压高。

回答于 2019-09-11 08:43:50

第一块电池和最后一块电池哪个电压高对与电池是不是耐用没有太大的影响。

电动车电池采用的是串联，单只电池的工作环境都是相同的，顺序随意放置。如果出现单只落后现象，整组电池就无法正常工作，换了顺序还是不能正常工作，如果是电池使用久了整体落后的情况就更不用说了，没电的电池无论怎么调换都是不会有效果的。

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