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为什么蔚来汽车老是造一些售价高的汽车，整点10万级别的电动车不行吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

为什么蔚来汽车老是造一些售价高的汽车，整点10万级别的电动车不行吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

说到底，走这条路其实是蔚来分析局势后最明智的选择。只有吉利、长城、比亚迪这些已经有足够规模的企业才适合去低价紧凑车型的红海去靠拼成本厮杀，新创车企走这条路，不但因为与供应链的议价能力问题，成本很难与之匹敌。即使能够匹敌，薄利多销模式的“多销”，也是新创车企和还在起步中的电动车市场很难做到的。而真的“多销”以后，也很难管控尚不成熟的电动车技术的各种品质风险。

可以说，蔚来的这条高举高打的策略，看似冒险，却恰恰是唯一正确的解法。

回答于 2019-09-11 08:43:50

举个不恰当的例子，有卖10万的奔驰吗？不管你是否认同，蔚来的品牌战略是走中高端的，这决定他不会去底端市场厮杀。即使后续有，估计也会走投资或者合作的方式，或者创子品牌，类似华为和荣耀。

回答于 2019-09-11 08:43:50

定位，十万的电动车大把，不妨碍你选择，蔚来人家做的是豪华车，听说过十万块的豪车吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

定位不同，蔚来一开始就没打算出那么便宜的车

回答于 2019-09-11 08:43:50

蔚来汽车

一开始做了超跑EP9对标的是特斯拉和贾老板的FF，后来因为造价太贵（售价为120万美元约860万人民币）没法量产，后来做了ES8（中大型SUV）、ES6（中型SUV）、其实是借鉴了李想的造车思路，后者做了SEV（小型电动车）适合市区年轻白领夫妇开，SUV（理想One）中大型SUV，只不过李想在做SEV的项目因为没有市场一在转型，先从家用转做租赁后又到共享，一阵折腾转做中大型SUⅤ，从这方面讲也和国家层面有关，新能源补贴越来越紧，对产品的品质要求越来越高，靠骗补贴的方式走不远。

对比其它如北汽，东风，吉利厂家来说蔚来如果选择和这些厂家竞争无疑是以卵击石，这些厂家有完整的生产体系和供应链体系，只需要改造的是动力系统及输出系统。蔚来只有切入长城和比亚迪这个SUV的市场领域才有一定的竞争力，（中高端新能源车企基本朝着这个方向）。

对比其他几家新能源企业尉来入局早，有一定的技术优势，而且中国有14亿人口，面临工业制造转型升级，和国外比汽车工业100多年中国的汽车工业才30多年，还有一定的差距。而现在新能源汽车和国外同时起步，中国也只有在新能源汽车领域才有实现弯道超车的可能。












回答于 2019-09-11 08:43:50

整10万级，你又要说配置不行，续航不行，垃圾车了！

回答于 2019-09-11 08:43:50

从最开始的消费人群来说，新能源车的目标受众及车主都是经济收入不错及愿意尝鲜的人，这一点可以从最早的特斯拉车主上可以看出来。根据他们的需求造车，一方面是有人买，另外一方面，高价车的利润更大，比薄利多销更能事半功倍。

其次，从品牌的定位来说，高开高走，低开低走。高端汽车品牌一直在自主品牌中非常稀缺，由于刚开始走的就是薄利多销、又大又便宜的路径，这导致他们不仅要面临更激烈的价格战、更大的市场风向，也会让向上之路异常艰难。而这些也是自主品牌现在正在做的事情，在原有的产品体系内增加一个高端品牌，从而提升这个品牌的调性。对汽车行业来说，只有廉价的品牌是不够的。所以，从最开始，蔚来就把自己的定位定得比较高。有谁见过ABB要去抢自主品牌车生意的。

至于到现在为什么都没有生产十几万的车，除了上述说的这个价位的车型竞争很大外，另外的原因是，重新开一条生产线并不是他们容易，尤其是在当前蔚来资金吃紧，销量不明朗的前提下。

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