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换挡时转速高是什么原因?
转速,发动机,换挡换挡时转速高是什么原因?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
换挡时转速高是什么原因?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机动力输出最佳转速是在1500–4500之间,输出的动力传递给变速器,转变扭矩和转速后输出到车轮上
变速器又分为手动变速器和自动变速器,手动变速器多有人为参与和决定的换挡因素
主要聊一下自动挡变速器换挡与发动机的转速,自动变速器的档位切换主要依据车辆的负荷和车辆的速度
现在大部分车辆发动机都有涡轮增压,而涡轮增压介入是在1500–1800转,根据自动变速器的换挡方式D档一般在1500–2000转
当然变速器有几个模式(如运动S档模式等),换挡转速也是不一样的
在D档换挡转速在2000转左右是正常的,急加油门时电脑会认为你要超车 变速器会强制降低一档,这时转速会突然高一下,是为了增加扭矩给超车提供更大的动力,是正常的
在D档正常行驶中如果换挡转速和之前行驶对比有明显升高,这时可能是自动变速器内的离合器打滑 油压不足等原因,就需要维修了
回答于 2019-09-11 08:43:50
1、发动机是动力的输出端,所以转速会高。
2、变速箱到四个轮子的所有,都是动力的承受端,也就是负载。
3、档位耦合在一起的时候,整个动力链都联系在一起,发动机有负载,所以转速在一定的数值。
4、一旦换挡,动力链分开,发动机负载消失,发动机的动力输出不变,转速会瞬间升高。
5、档位换好后,转速会马上下降。
6、转速的多少,还要看是升档还是降档,转速的变化也有不同。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个提问多出现于手动挡的操作上。当减档时,如果操控技艺娴熟,有的老司机就会利用一脚离合器原油门换档(减档),操作过程如下:油门踏板不动、踩离合器与摘档同步。当离合器踩到半联动(与半坡起步同理)状态时,由于摘档与之同步,排档很轻易地排入空档,发动机随即卸载、转速瞬间上升、而离合器处于半联动状态,变速器第一轴转速迅速上升、带动即将被挂入的低一级档位的常啮齿轮线速度瞬间处于同步状态。随着离合器的彻底分离、挂入低一级档位的动作跟进、滑动齿轮与常啮齿轮必然在相对运动中的概率内必有一个线速度的同步点,于是排档中的移动齿就挂入常啮齿了。对于带同步器的换档装置更是轻而易举了,最后随着离合器的结合,动力不减、车速匀减,给人的感受是只听到发动机轰鸣声在变化,不会感觉座感在发冲。
加档时:踩下离合器与松掉油门踏板时必须同步进行,与减档过程相反,刚踩下离合器瞬间油门踏板必须迅速松到位,否则当摘到空档时,发动机处于空载,油门松不及时发动机转速必然飙升,而且离合器在分离过程中必然有一短暂的半联动过程,会导致变速器第一轴及常啮齿中高档位的齿轮线速度过高难以同步及挂档。
所以无论加档或减档,常规操作都是踩离合器与松油门踏板同步进行,区别与提高都是在实践中去感悟、总结、提升技巧,实则就是明白其机械原理与实操应用的结合,与什么电脑控制无多大关系,仅供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
直接告诉你,去清洗一下发动机怠速马达,如果不行换一个全新就好了,怠速马达很便宜。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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1、发动机是动力的输出端,所以转速会高。zhidao
2、变速箱到四个轮子的所有,都是动力的承受端,也就是负载。
3、档位耦合在一起的时候,整个动力链都联系在一起,发动机有负载,所以转速在一定的数值。
4、一旦换挡,动力链分开,发动机负载消失,发动机的动力输出不变,转速会瞬间升高。
5、档位换好后,转速会马上下降。
6、转速的多少,还要看是升档还是降档,转速的变化也有不同。
以上就是我的全部回答,希望对你有所帮助。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
换档时转速高,换档晚了。低档速度上去了转速自然高。
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