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在皮托管堵住的情况下,失速警报器是如何判断的?
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发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
在皮托管堵住的情况下,失速警报器是如何判断的?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家好,很高兴回答这个问题:
皮托管在被堵住的情况下,其实不一定就会产生失速警报。因为皮托管被堵,只会让飞机无法测量空速,从而导致飞机空速警报响起。而失速警报器响起的判断就有多种原因了。
失速警报器是飞机失去控制,飞机接近失速时由飞机驾驶舱的“失速警告系统”向驾驶员发出警报。
失速警告的发出依据有3种失速类型:
1)大迎角失速:比较临界迎角和飞机实际迎角。在接近临界迎角时、且失速之前发出警告。
2)最低速度失速:对于某个后缘襟翼位置,空速太低时发出警告。每个位置对应一个最低速度。
3)激波失速:速度太大,接近临界马赫数时,会产生激波,飞机出现颤抖失控等(就是音障),在此之前发出警报。(这个问题在客机上基本不会出现,战机或一些高速的小型私人飞机可出现)
下面来说说皮托管被堵的情况:
皮托管是飞机暴露在外面,测量飞机飞行速度的小型圆筒状传感器,中间是空的,通过进入管中的气流来测量空速。
但当飞机在高空中飞行时,飞机外的温度很低,当环境中水汽很大时,皮托管很容易结冰冻住,一旦皮托管冻住,就一时无法测量飞机空速了,此时飞机会自动发出警报。
法航447号航班就是因为皮托管结冰,从而引发飞行员操作不当,导致飞机失速无法挽回,最终失事,共造成228人遇难。这架空客A330飞机的皮托管确实有堵塞的问题,空中客车公司也正准备更换新的防冻皮托管。
其实皮托管冻住绝不是什么大问题,更不是一个能让飞机坠毁的致命问题,这个问题只是比较烦人。飞行员们都经过相关培训,知道当皮托管冻住时应该如何操作。
当皮托管冻时,飞机会发出警报,自动驾驶会结束,此时,飞行员手动接管驾驶,保持飞行状态,等待皮托管恢复工作即可,皮托管只会被堵住大约56秒钟,之后就一切正常了。
最后总结一下,其实皮托管被堵,只要飞行员认真操作,飞机是不会出现失速的,还是可以正常飞行,安全降落的。但是一旦发生操作失误,让飞机失速,那就无法挽回了。
希望我的回答能有所帮助,谢谢!
回答于 2019-09-11 08:43:50
皮托管是测总压的。总压与静压的差为动压。动压与速度的平方成正比、与空气密度成正比,因此皮托管配合静压管可以测空速失速是机翼迎角到了临界值以后气流从机翼上表面分离,造成升力骤降和阻力剧增。
所以光知道空速是没有意义的,因为失速迎角对于同一个飞机的同一个构型来说是给定的,但是失速速度会随着重量和过载的不同而改变。
所以只要迎角传感器健在,那么不管皮托管是否健在,飞机都可以在迎角达到临界值的时候提供失速告警。
塞斯纳172这类通航小飞机的失速告警甚至就是一个像箫一样的物理结构,没有传感器也没有可动部件,全靠失速时的压力分布变化“吹箫”产生警告声。下图最右边那个就是失速传感器了。
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