您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

汽车车身哪块金属强度最高？为什么？

车身,强度,高强度汽车车身哪块金属强度最高？为什么？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

1. 承载式白车身（非天窗版）

二．高强度钢的定义

高强度钢（HSS）是指屈服强度在210-550MPaMPa之间、抗拉强度在270-700MPa之间的钢材。

工程上通常通过拉伸强度（Mpa）和屈服强度（Mpa）两个参数值来区分定义高强度钢、现金高强度钢、和超高强度钢，其中抗拉强度很好理解，就是材料抗拉的能力，简单理解就是材料不被拉断的能力强弱。

2. 抗拉强度

屈服强度是指材料抵抗微量塑性变形的能力，比方说一块钢板屈服强度为350MPa，如果外力大于350MPa，钢板就发生了塑性形变，零件失效，永远无法恢复

3. 屈服强度

为什么高强度钢会有如此高的强度呢？究其原因是因为它是经过固溶强化、析出强化、晶粒细化强化和组织相变强化四个强化过程，十七屈服强度和抗拉强度都很高，还具有抗撞性和抗凹性。高强度钢主要包括碳锰钢、无间隙原子钢、烘烤硬化钢等普通高强度钢；还有双相钢、相变诱导塑性钢、马氏钢体等先进高强度钢，因为高强度钢的力学性能更均匀，回弹较小，更高的抗撞性和疲劳寿命，可以降低也是用钢板的厚度，同时起到加强作用，因此，高强度钢在满足性能需求的同时还可以是汽车达到轻量化的目的。

四． 车身那些区域会用到高强度钢

1. 前后防撞梁、车门防撞梁、前后纵梁

2. 中央通道、座椅横梁、

3. 门槛纵梁、顶盖横梁

4. A 柱加强板、B柱加强板和风窗立柱加强板

这些都是车身对性能要求比较敏感的区域，比如中国的前部小偏置碰（Small Over lap）法规要求，以及侧碰、后碰和头部保护等各种碰撞性能要求，这个时候就需要这些区域的零件有较高的性能需求，已达到保护乘客的安全。

高强度钢具有很大的屈服强度和拉伸强度，能够在很大程度上提高车身零部件的变形能力和吸能能力，同时还可以扩零部件的弹性应变区。

在车身上应用高强度钢可以极大地提升车身动态性能、动静态扭转刚度、固有频率、NVH性能和整车碰撞性能；高强度钢的强度性能表现极好，却同时也存在着本身的缺点，如密度高、重量大、变形困难、容易开裂，因此，在车身中通常在对碰撞性能比较敏感的区域应用高强度钢。

回答于 2019-09-11 08:43:50

活塞丁杆

回答于 2019-09-11 08:43:50

可以看到，在构成乘员舱最主要的几个部位，比如A柱、B柱、地板通道、侧防撞钢梁等地方都使用了超高强度的钢材，而前后纵梁、乘员舱地板、C柱等部位使用了高强度的钢材，其余部位和车身覆盖件（四门两盖）则使用了普通的钢材。这样做的目的是：当汽车在发生碰撞事故时，保证乘员舱不变形，最大程度的保障乘员的生存空间。其中的B柱是构成乘员舱的主要支柱，是汽车上最坚硬的部位，使用强度最高的钢材。汽车厂家所宣传的钢材强度，就是指这个部位

回答于 2019-09-11 08:43:50

你好，四梁六柱

车身覆盖件以及支撑件

其中支撑件最主要又是四梁六柱

分别为：

左右前纵梁 、左右后纵梁、

左右ABC三柱， 就像我们常说的盖房里的支撑住一样支撑车的骨架，最是坚固。

回答于 2019-09-11 08:43:50

前防撞杠

回答于 2019-09-11 08:43:50

车门子。里面有防撞梁

回答于 2019-09-11 08:43:50

车身结构总体上可以分为车身覆盖件和车身结构件两部分。车身覆盖件就是我们看到的汽车外表，它是一个由薄钢板或塑料制成的汽车表皮，基本不承受汽车所受到的各种力，在汽车发生碰撞时基本不起作用；车身结构件才是汽车的受力部件，汽车在行驶时和发生碰撞时所受到的各种力都由它来承受，它的强度与刚度是才是最重要的。所以，那些高强度的材料，一定是用在车身结构件上，而不是车身覆盖件上。

 2/2   首页 上一页 1 2