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汽车车身哪块金属强度最高？为什么？
车身,强度,高强度汽车车身哪块金属强度最高？为什么？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
汽车车身哪块金属强度最高？为什么？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
ABC柱强度高
回答于 2019-09-11 08:43:50
A B 两个
回答于 2019-09-11 08:43:50
1理论上是abc柱为汽车强度最高的。它在撞击过程中尽可能的缩小驾驶舱收缩，给人提供更大的生存空间，但它的实际收缩力也是很强的，因为从设计出发，a柱尽可能的清秀一些，那个地方存在盲区。是一个很矛盾的话题。
2从我的维修经验来看，汽车最强的是元宝梁螺丝孔和纵梁立柱与底边梁连接处的金三角部位，说不出理论，就因为它难修复，把铁链拉断。
还要看哪款车型，美系车处处硬，日系车纸包的
回答于 2019-09-11 08:43:50
后撞钢梁最结实，被动防护
回答于 2019-09-11 08:43:50
白车身一般按受力结构形式可分为三个种类：承载式，非承载式，半承载式。
• 承载式车身汽车没有车架，发动机、前后悬架、传动系的一部分总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮，承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。
• 优点：车身强度刚度高，安全性、稳定性好，高度低上下车方便性好，整车质量小；
• 缺点：来自传动系和悬架的振动和噪音直接传至乘客室，而乘客室本身又是易于形成空腔共鸣的共振箱，严重影响乘坐的舒适性，必须采用大量的隔音防振材料，使成本和质量增加。结构复杂，不利于改型设计。
• 适用：大部分中低档轿车采用了这种车身结构。
目前汽车整车车身绝大部分仍采用各种钢制材料通过焊接而成。以下重点说一般广义乘用车。
• 非承载式车身的汽车有一独立车架。车身用几组悬置固定在车架上。
• 优点：车架可以较好吸收来自路面的冲击，平稳性和安全性较好，通过能力好；
• 缺点：车身高，上下车方便性较差，整车质量大；
• 适用：货车、客车和越野车，也有少部分的高级轿车。
l 半承载式车身是一种过渡型结构，车身下部仍保留有车架。
l 适用：微面、轻客、部分大客车。
白车身零件分类：
• 覆盖件（通俗说的四门两盖，深蓝色）
• 车身结构件（梁和支柱，天蓝色）
• 结构加强件（红色）
由这些结构件便形成了轿车车身的承载梁框架结构，它是车身承载能力的基础，对保证车身所要求的结构强度和刚度非常重要。
根据碰撞安全理论设计的车身骨架中越来越重要的就是ABC这几根关键支柱。
所使用的现在的热冲压件在汽车工业的应用比如说汽车底盘，像A柱，B柱，保险杠，车顶纵梁和管道。
目前热冲压存在两种途径：直接和间接热冲压方法。在直接热冲压中，半成品被加热，再转移到冲压，随后在闭式模具内成型和淬火。
一般的高强度钢板，抗拉强度大约在400-450MPa左右，而热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa，加热成形后则提高至1300-1600 MPa，为普通钢材的3-4倍。目前，主流的品牌宣称其使用的热成型钢材强度大约为：长安马自达1480MPa；北京现代1480MPa；长安福特、一汽-大众、一汽奥迪1000MPa。
应该说目前车身骨架中材料物理强度最高的就是ABC柱等热成型结构加强件了！未来是否会使用更强悍的复合材料还不得而知。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一． 什么是白车身
白车身的英译名字是Body in white，指的是焊接总成焊接完毕后但又未经过涂装车间的车身结构，不包括四门两盖等覆盖件及运动件。
我相信绝大多数的看官对“车身”都有一个大略的认知，除了这些覆盖件，装饰件和功能件以外不就是车身了吗？那么我要恭喜各位，你答对了。但是白车身与车身定义有所不同，直观一点，白车身经过涂装工艺后，再加上座椅、玻璃、仪表板等内外饰，在装配上电子电器件、底盘和动力系统后，就是一台整车。
车身主要分为两种：承载式车身和非承载式车身，目前几乎所有轿车和绝大多数SUV车型采用的都是承载式车身，因为承载式车身舒适性更好、空间利用率更高、重心低操控性更好、重量低燃油性能更好，但在强度方面，要稍差非承载式车身一些。
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