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同样是本田1.5T,为何思域,冠道,雅阁扭矩不一样?
发动机,本田,车型同样是本田1.5T,为何思域,冠道,雅阁扭矩不一样?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
第2代,代表型号L15BN,发布于2018年1.5代机油门爆发之际,装配在十代雅阁上。随着十代雅阁的产品力得到广泛认可,2018年下半年爆发式销量增长。inspire上的L15BR与之实质上是同一款。相比1.5代,第2代的性能提升主要体现在扭矩上,1600-5000转宽阔地最大扭矩输出空间和最大260n/m的扭矩带来非常好的加速体验。更为激进的性能调教,但却没有了1.5代机油门的困扰,着实需要佩服一下本田工程师的研发能力。同时在发动机舱内的优化较为明显。低功率版则可以看作是2代的半成品,拉低售价而已。
1.5代和2代L15B发动机中的VETC黑科技在于,对于涡轮增压发动机来说,在排气侧加入VTEC气门升程控制系统,可以在中、低负荷工况下,缩小排气门升程,一定程度增加排气阻力,增强内部EGR废气再循环比率,可减少氮氧化物等大气污染物的生成量,降低排放。在高负载工况下,增大排气门升程,可以更好地利用高压新鲜空气实现扫气功能,降低气缸内的废气残留量,降低压缩上止点温度,抑制爆震现象,从而让发动机能够工作在更高的压缩比,提升发动机热效率和动力输出性能。
回归到主题,为什么同样L15B系列,会有那么多种调教,主要原因为:
1、旧产品依然具有很强的竞争力,短期内不需要淘汰。本田在发动机提升上更新非常快,思域为代表的第1代量产2年后第2代便量产了,而此时第1代还处在产品生命曲线的盛年期,成熟的品控,领先的性能,稳定的产品力,说得通俗一点就是还没赚够,那当然要继续生产装配了。便出现了几代产品同时广泛销售的现象。
2、不同版本凸显车型的不同定位。雅阁/inspire分别是广本和东本的旗舰车型,当然要用最香最先进的技术凸显定位,信不信等第3代1.5T出来了还是雅阁/inspire先用。相应的第2代车型的成本会高一点,而定位紧凑型的思域、xrv/缤智用处在产品盛年期的第1代稳稳地超过同级竞品一点点就可以了。另一方面,urv/冠道作为旗舰SUV,有性能更强的2.0T镇场子,1.5代发动机性能强过第1代代产品能满足车型需要,又不至于强了旗舰轿车的风头,何乐而不为。
3、cvt变速箱。为什么提到这个呢,不论是轿车思域、雅阁,还是SUV xrv crv urv(1.5t)冠道(1.5t)都是用cvt变速箱,天生不适应高扭矩。所以本田1.5T发动机都有个特点,马力傲视群雄,最大扭矩领先不多甚至现在比不过哈弗H6上那台长城1.5T了。为什么crv不用第2代L15B呢,一是成本,雅阁/inspire的变速箱也是新一代的,成本高,二是因为SUV车型本身自重更重,风阻更大,变速箱承受的实际压力更大,降低调教能够保护变速箱。同事crv车型上的L15BL最大扭曲输出转速得2000转,是为了更好的驾驶体验,SUV车型想获得同样的加速度需要更大的马力,2000转爆发的更大和最大扭矩配合输出更佳线性。
最后,本人的赤焰红inspire镇楼。
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为不同车型,整备质量、风阻系数各不相同,为了与车型相适应,保持相对较好的动力水平,同排量发动机需要进行不同调教。
但对于本田,搭载于雅阁、冠道、UR-V、CR-V和皓影等车型上的1.5T发动机,无论如何调教,都无法达到思域的动力水平,同时发动机的稳定性也会随着车型级别、整备质量的提高而变差,本田汽车之所以这么做,唯一目的就是为了节约成本。
回答于 2019-09-11 08:43:50
设计传动等方面问题
回答于 2019-09-11 08:43:50
同样是本田1.5T,为何思域、冠道、雅阁扭矩不一样
哈哈,这个问题其实特别简单,就跟我们上学的时候,同样在一个班里,同样的年龄,为啥有的同学学习就好,有的同学学习就差,有的同学学习就在中等范围一样的道理。
同样的1.5T+CVT动力组合,放在思域、冠道、雅阁上,它的调教也就不同;
同样的1.5T发动机,它本身就有高低功率区别;
同样的1.5T发动机,它型号也不同;
车型不同,对发动机马力和扭矩的需求也就不同;
回答于 2019-09-11 08:43:50
动力总成不一样
回答于 2019-09-11 08:43:50
思域的1.5T是低功率版本,冠道的1.5T是高功率版,而雅阁的是第二代1.5T升级版发动机,技术先进,调教比较好,所以是260。
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