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日本国内车都是右舵，在中国合资产车是左舵，安全性能一样吗？
安全,车身,都是日本国内车都是右舵，在中国合资产车是左舵，安全性能一样吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
右舵行驶▼
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车分左舵与右舵：原因不在于安全等级的差异而是文化差异
分析左舵与右舵车的差异，需要基于以下四个关键词。
文化差异
靠右行驶
靠左行驶
左右半脑
右舵车多见于英联邦国家与日本，说穿了就是英国和日本普及了右舵车。两个国家“直线距离”跨度极大的国家在工业设计方面的出奇一致，其核心因素在于均为岛国。岛屿国家的特点是资源匮乏而促进了航海技术的发展，纵观历史可以说两个国家诠释了什么是“皇家海盗”。不过这点并不是关于右舵车分析基础，其重点是传播的舵盘偏于右侧，机械设计养成的习惯自然会体现于汽车。
除工业设计的“惯性作用”以外，英国的骑士文化与日本的武士刀文化对右舵车同样有影响。因为马战时会是右手持握刀剑，那么在冲刺时则是两侧骑士均以由右侧为进攻方，马匹则需要在道路的左侧前进——靠左行驶。武士的也是左侧挂刀右手抽刀，两方对决时也是从人的右侧拼杀，此时人也在左侧前进，所以这种习惯也养成了靠左侧道路行驶的习惯。
因为不论骑士文化还是武士道文化都是两国的标志性文化，普通人不单纯要尊重，而是要尊崇这两个等级的人，久而久之就养成了一种由上至下的共识。
方向盘一定要接近道路中间线-便于会车
靠左通行-右舵车
靠右通行-左舵车
靠左行驶时车身右侧靠近中间线，此时如采用左舵设计则会车时两车的驾驶员横向距离太大，右侧车头位置的盲区也非常之大，在会车时难免会出现“偏置测试碰撞”的场景。所以为了减少驾驶员的视觉盲区，减少会车时车辆碰撞的概率，方向盘则必须设计为右舵（置于右侧）；只有这样才能保证会车时两方驾驶员能看到过多的路面，以保证驾驶安全——右舵车是靠左通行的衍生设计。
同理，左舵车则是靠右行驶的衍生设计。因为靠右通行的车辆为左侧车身靠近道路中间线，会车时只有将方向盘置于左侧才能减少盲区。所以两种设计都不会影响驾驶安全，只要各行其道并且养成习惯即可。但这里也带来了一个思考：右舵车国家是非常少的，以中美等国为主的国家都是左舵车，然而这些国家也有悠久的马战与航海文化，为什么他们就没有养成靠左行驶的习惯呢？或者说靠右行驶使用左舵是否更科学！
理论层面：左舵车更科学
人的大脑分为左右半脑：左脑为“学术脑”，右脑为“抽象脑”。左脑的功能涵盖数字运算、逻辑分析、理想判断、五感信号采集研判、归纳总结扩散等；这一半脑的形象就是一位“理工科”的学术人员，适合做严谨的工作或操作，而驾驶汽车需要的难道不是科学而严谨吗？重点是左半脑控制的是右侧肢体（手脚），那么需要用右脚控制的油门刹车踏板与档杆，这种复杂的操作似乎左脑更能胜任，而右脑……
右脑的功能比较“飘逸”，涵盖：情感、情感、主观、直觉、灵感、想象、创新、韵律、几何等等。其作用就像是帮助一个人乏善可陈的人变成“艺术家”，变得懂得爱情、会欣赏音乐画作文学，甚至学会养成爱情并成为创作者等等。其形象就像是浪漫主义者，然而从影视作品中会发现此类人大多不适合从事专业性较强的工作——比如驾驶汽车。所以由右脑控制的左脚充其量能控制最简单的离合器踏板，而在自动挡汽车普及后左脚真没用了。
说明：善用右手的“右撇子”是左脑思维，也就是适合使用科学的左舵车。只有善用左手的“左撇子”才适合驾驶右舵车，然而全球充其量有10%左右的人口是左撇子，那么是否说明右舵车是更合理更科学的呢？——至少让少部分用户养成与大部分用户相同的习惯是更合理的。不过久而久之也自然会习惯于一种特殊的操作，所以英国与日本的右舵车实际也没有引发很高的故障率，只是学习与适应的难度要高于左舵车，这就是文化差异带来的区分。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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回答于 2019-09-11 08:43:50
你好，左舵和右舵其实和安全扯不上关系。日本的交通规则和中国的不一样，它也是为了方便国内的交通规则和驾驶习惯而设置的右舵。
到了中国，它只能设计满足中国国内交通需求的左舵。
回答于 2019-09-11 08:43:50
任何车都安全，关键看你怎么去开。
回答于 2019-09-11 08:43:50
中国系合资车，是按中规要求去做的。所以说没得可比性。
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