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雷凌双擎和昂克赛拉怎么选？

丰田,油耗,动力雷凌双擎和昂克赛拉怎么选？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

雷凌双擎和昂克赛拉怎么选？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

丰田VS马自达

雷丁双擎是混动车昂克赛拉是燃油车 这怎么评啊




昂克赛拉2.0VS雷凌双擎1.8

先看一下这两辆车的数据对比

两款车的配置额价位基本相同

马自达 2.0L 自然吸气 最大马力158ps 202N.M 油耗官方宣称百公里5.8L

雷凌双擎1.8L自然吸气+电动机 最大马力98+72=170PS 扭矩没有数据 油耗官方宣称百公里4.1L

从这两组数据来看，两台车的马力基本一致 加电动肯定有优势，油耗一块而言4.1L的确很省油，我在雷凌的论坛里看了，雷凌的有的确低

那么问题出来2.0L的自吸不香吗？ 那当然香了2.0大自吸行驶极为平顺，从不用考虑电动机和电池的问题，虽然双擎混动现在来看是一个趋势，不过还是有知名的弱点就是，后期维护，厂家宣称是终身，但我认为终身的维护是不错 如果到了一些偏远地区，岂不是要干瞪眼了，丰田的混动技术不是谁都能修的，好东西都是双忍剑。

内饰来说 更直观的感觉这两款车 我都不喜欢，非要挑的话，我选雷凌双擎，因为有个大屏比较显眼，而且中控面板的上层是软包，看起来更上档次一些。

这两款车配置基本上差不多没有什么课对比，我选来选去 给你的建议，想骚气一些，马自达 想居家一些，丰田

希望您能明白.

祝你好运

回答于 2019-09-11 08:43:50

合资品牌紧凑型轿车这个细分市场，向来是兵家必争之地，各大车企都投入巨资和资源推出产品参与竞争，整体上看，是竞争最为激烈的品类。其中，日系是主要“玩家”，丰田雷凌和马自达昂克赛拉就是，简单讲，如果是居家代步，追求舒适实用，选雷凌混动，如果喜欢激进一些的设计和驾驶方式，昂克赛拉明显更好。

马自达昂克赛拉，定位日系年轻运动风格紧凑型轿车，官方指导价11.29-16.89万元，综合优惠幅度不算大，一方面完成换代不久，另一方面马自达也极少大幅降价换量。动力上搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，匹配6速手动和6AT变速箱，最大功率分别为117马力、158马力，峰值扭矩分别为148牛米、202牛米，个人建议重点考虑2.0L版本，虽然动力性能不完全等同于驾驶乐趣，但绝对是重要因素。

昂克赛拉车身尺寸长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm，主打运动操控的马自达，极少为了空间和实用而牺牲操控，所以空间不是这款车的优势，尤其是后排空间，属于够用的水平。

丰田雷凌（混动），定位日系均衡实用风格紧凑型轿车，官方指导价13.38-15.28万元，最终成交价以当地4S店为准，不过丰田品牌大幅度优惠的情况也很少，毕竟品牌影响力和保值比较出色，没什么降价动力。动力上由一台1.8L自吸发动机和单电机组成，其中1.8L发动机最大功率98马力，峰值扭矩142牛米，电机最大功率72马力，峰值扭矩163牛米，匹配E-CVT变速箱，仍旧是丰田擅长的经济、舒适卖点。

雷凌车身尺寸长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距2700mm，虽然数据上没什么优势，但是实际空间表现却比较好，尤其是头部空间表现。另外，雷凌的品牌影响力和保值优势比较明显。

回答于 2019-09-11 08:43:50

两台车的价格方面 雷凌的双擎标配对应的是昂克赛拉1.5自动挡标配

外观方面马自达设计运动时尚在日系中算是比较激进的 深得年轻人喜欢 丰田雷凌外观比较稳重

动力方面 丰田雷凌双擎零百加速在10.7秒左右 马自达昂克赛拉1.5排量加速11.8秒左右 昂克赛拉2.0排量加速在9.6秒左右

空间方面 雷凌比昂克赛拉稍大

操控方面 马自达的操控性是大家公认的号称日系宝马 紧致的底盘调教 发动机与自家6AT配合如德芙般润滑 丰田雷凌追求平顺省油 昂克赛拉操控方面完胜

保值率方面 丰田品牌大部分车型都是同级别中最保值的 雷凌销量又甩昂克赛拉几条街 雷凌完胜

如果只是家用 我推荐雷凌

如果自己喜欢运动的外观和驾驶激情建议2.0昂克赛拉

希望对你有所帮助

回答于 2019-09-11 08:43:50

您所说的这两款车型呢 主要看您的用车方式 如果城市驾驶 省油 好开 我建议雷凌双擎 能节省很多油费 如果是偶尔想激情驾驶一次 更注重操控 那我建议就选昂科赛拉 这个主要看您的用车目的是什么 希望我的回答给您购车带来帮助





回答于 2019-09-11 08:43:50

个人推荐还是雷凌双擎，1，动力表现（本文指17款雷凌，19款未知）。由于双擎“削峰填谷”的特点，低扭动力表现极好响应极快，但发动机高转速时动力欠佳。人话：当你匀速行驶时，深给一脚油门，马上就会给你极好的动力反馈，但是当你持续给油又会发现后续动力有些不够了。

实际表现就是（加速超车），100以下动力充沛，140以下还算游刃有余但是余量不大，140以上仍然能够满足超车需求，但是略感吃力，160以上…我不骗你，我没开过160。

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