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为什么BBA不研究不插电混动？HEV有未来么？

电机,变速器,技术为什么BBA不研究不插电混动？HEV有未来么？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

现在国内买车建议就买hev油电混合动力，带有阿特金森循环引擎的混合动力系统是当今尖端动力科技。hev混合动力就是电动化汽车，未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车可靠性不足，目前只有丰田本田两个品牌有可靠的hev混合动力技术。德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，油耗低到4-5升百公里，欧洲老百姓家里大多都是柴油车，所以车企研发混动的动力不足，拿到中国变成了什么车?看看谁还在吃老本,靠品牌溢价支撑？奔驰e260，40万标价的车用1.5t？随着工信部对汽车油耗的逐年收紧，没有汽油混动技术的德系车在中国未来会看到更多三缸、四杠小排量豪车。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。

“真混动不插电，插电就是分动车，所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油比纯油车费油，用电比纯电续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为上海规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。

再说一下所谓48V轻混，其实也不是混动，而是把纯油车的起动机和发电机做到一起，形成一个48V启发一体机，实现诸如带档滑行时发动机还能熄火的目的，加油启动，没有动力响应时熄火，实现引擎在车辆动态和静态都可以频繁启停以达到有限节油目的，实际上还是纯油车。

消费者需理性看待什么是黑科技，什么是伪科技。真混动，不插电，双田未来会逐步用混动车替换掉燃油车，比如奥德赛已经完全淘汰掉了汽油版，未来是电动化汽车的时代。来看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持的雅阁、crv、皓影、奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机单独驱动，电动机扭力高达315nm，相当于2.0T动力，电机“0转”开始就能爆发很大的扭矩，综合4个油百公里，响应快、动力好、刹车线性、转向手感好、系统无缝切换、0机震、标配acc全速自适应巡航、主动刹车等配置，阿特金森引擎热效率高达40.6%，就是个燃油的不间断电源，大多数时间都是一台烧油的电动车，电力自给自足不插电，这是多牛X的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池只做缓冲区，引擎携发电机随发随用，电池使用率低容量小（1kwh左右），换一次1万多，质保10年或终身质保（广丰）。第一代普锐斯60万公里还没换过电池的现在也是有的，百公里城市4个油。双电机加pcu替换掉了传统变速箱，整车重量几乎没有增加。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有几十年的技术积累是做不出来的，技术门槛极高，同时也经历近20年时间考验。hev技术已经领先传统汽油车一个时代了，价格也已和同款汽油车几乎一致。5g手机时代你还会买高价4g手机吗？在有限的生命，花不多的资金买到来自未来的动力科技并提前享受是睿智的。可以预见几年后的市场，随着hev良好口碑和极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。未来比较担心的是双田会形成寡头车企，靠尖端动力技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，如奥德赛混动没有其他同车型混动竞争对手，落地价已经和宝马525相近，还订不到车，希望其他车企也加紧实现技术进步吧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

宝马X1有插电混动！但是技术落后比亚迪两代多，很多人冲着宝马的品牌去的

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