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宋朝的航海技术当时是什么水平？
宋朝,造船业,技术宋朝的航海技术当时是什么水平？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
宋朝，科学技术的发展达到中国农耕时代的一个高峰。北宋的造船业领先全世界。凭借的是航海八大发明。所谓航海八大发明是水密隔舱，指南针，船舵，桐油大帆，大风箱（无风区助力），避雷针（中国发明的不是美国的富兰克林），桐油灰涂缝，油漆。
宋代造船业，能造远洋巨型海船，每年造船3000艘。当时的造船技术和航海技术都领先于西方。
古代中国是一个航海业最发达、最早拥有海军的国家。古代中国的造船业比地中海沿岸国家的造船业还要发达。早在春秋时期（前770—前476）中国就开始建造大型战船，当时的诸侯国已有170多个，濒江沿海的楚国、齐国、吴国和越国的造船和航海技术较为发达，不仅能够建造很大的楼船，而且组建了独立的水军和舟师，能够在江河和近海沿岸进行一定规模的作战行动。
大唐王朝，政治清明，经济繁荣，造船业相当发达，在船上开始使用铁兵器和投射兵器，而且建造了配备刀、枪、弓箭的车轮船，指南针开始装备舟师进行远航，从而使战船的机动力和战斗力有了很大提高。
宋以后，元代除陆上扩张外还十分注重海上扩张，其外海远洋航线已达140多个国家，海上作战能力和规模已达到相当高的水平。
元以后，1403年，进入明成祖永乐年间，为了扩展明王朝的政治影响，宣扬大明帝国的国威，扩大与海外各国的贸易往来，明成祖于1405年开始派遣郑和率中国强大的海船队远航他国。
经唐、宋、元等朝代的发展，到郑和下西洋时期，造船技术已经相当成熟，建造的郑和宝船长达137米，宽56米，有9桅12帆，是当时世界上最大、最先进的海船。
然鹅，中国作为海洋大国和航海大国，虽然具有非常先进的造船技术和航海技术。但由于程朱理学这群西方间谍与西方侵略者里应外合的破坏。引满清入关，大搞康乾文字狱，抛弃旧港宣慰司。丑化诬赖中国民间海航事业。终于在世界性开发海洋、利用海洋和控制海洋的大竞争中失去了第一次宝贵的历史机遇。
中国先进的航海技术、火药和火炮技术经郑和船队传送到阿拉伯各国，又经这些阿拉伯国家辗转传入欧洲。正在沉睡的欧洲小国，迎来了黎明的曙光。他们抓住了历史机遇。
回答于 2019-09-11 08:43:50
导言：缺失的中土航海船记
历史中的中土，不仅仅是几千年的农耕社会，同样也拥有千年的航海史。只是直至今日，中土中的古代海船博物馆只有不到二十家，反而是在彼岸的那个只有两百多年历史的国度，其境内就有两百多家古海船博物馆。
唐人从海路到达黑衣大食国，比明人郑和还早620年
2015年3月22日，陕西考古部门发布了一条新闻——发现唐朝使节杨良瑶神道碑，上面记载了杨良瑶航海出使黑衣大食国，比郑和下西洋还早了620年！
此碑文记载着公元785年四月（贞元元年），50岁的杨良瑶封唐德宗旨意，携带官文、国书、诏书、印章等，通过海路出使印度沿海国家和中亚黑衣大食国。同时明确记载着航海的线路：在广州男孩舍陆登船，走南海，从马六甲海峡到印度洋，一直到达中东两河流域，随后舍舟登陆，到达黑衣大食国首都（今天的巴格达）。
杨良瑶回国后，还参与了洛阳平叛，到公元805年时，因平叛有功，得到了唐顺宗的倚重，以本官领右三军僻仗。
但是杨良瑶并非是第一个下西洋的中土官方人士，因为在《汉书》中记载了“自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国……汉之译使自此还矣”，根据考证黄支之国，就是现在印度沿海某国。（只是由于只有书籍记载，并无实物，因此一直没有做宣传）。
宋承唐制，船越来越大，远航中东
唐朝现存的海船很少，有也因种种因素而无法复原。但宋代时期的沉船，现已经发掘了好多。
1974年8月，中土首次大型海湾考古发掘工程在泉州后渚港展开，此次发掘出一首宋时期的沉船。长24米、残宽9米，船下部有13个水密隔舱，排水量达400吨，载重估计能达200吨。
可这还是民船，是一艘私人商船，并非是宋廷的官船！
根据《宋史 高丽传》的记载，在公元1078年，宋神宗为遣使出使临国高丽，专门建造两艘大型海船，号称“神舟”，现代船史研究者考证、研究认为，宋时“神舟”，全长38米，装载量240吨左右。
而根据吴自梦《梦梁录》的记载，南宋朝时期海船，最大的能载重300吨，可载五六百人出航远洋。中型海船，可载150吨，载人能达300人左右。
而且这些都是真正的海船，而非是清代书籍以及网文所述的只能行走于内河的平底船。水密隔舱的技术，直到明代时期（18世纪），阿拉伯人和欧洲人才学会这项技术。所以一直以来，在18世纪之前的古沉船中，拥有水密隔舱的基本可以判断为中土所固有的标志。
而且根据古船专家的描述，两宋时期的中土海船，已经使用了V字型船体结构设计，即底尖、船身扁阔，长宽比小，平面近于圆形。这种船体在海面上行使时，不但能稳定船体，还能减少水中阻力；同时若是碰到横向风时，横向移动较小，哪怕是顶风航行时“破浪而行”。
后来在1996年时，在西沙群岛又发现了一艘南宋沉船，船体残长20米，宽约6米，有11个残留的水密隔舱。由于岁月的腐朽，导致了船体腐败严重，因此至今无法修复。但是从沉船中打捞出近万件宋代民窑生产的瓷器。
因此专家认为当时古海上丝绸之路，该船从福建出发（瓷器多为福建民窑生产），本想行至印度或中东某处贩卖瓷器，可没想到了南海时，因遇飓风礁沉没……
一条千年的海上贸易之路
以前，人们只能通过史书、野史的记载，来推断出古代海上贸易路线，可1974年，在泉州挖掘出土的那艘海船上的货物实证，让人们才明白过来当时的中土人是如何做海上贸易的。
该沉船上面有大量的香料、沉香，银、铜钱、只有少量的瓷器，中土本身就不生产香料，因此人们根据第二条的南海沉船推测，当时应该是从泉州装满瓷器、丝绸、茶叶后，贩卖到南洋，然后收购香料、沉香，再返回广州、或泉州，转手卖给阿拉伯人和中土人，再由他们贩卖到更远的中东地区。
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