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什么车不好修?你怎么看?
车子,也是,都是什么车不好修?你怎么看?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
什么车不好修?你怎么看?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
破车不好修
回答于 2019-09-11 08:43:50
我不知道什么车不好修,但我知道不爱惜车子,不好好保养车子的话,车子越来越不好修的!我以前的车就是雪X兰,可能是我开车不太好的一些坏习惯,也不太注意保养,坏起来,修来修去像修不好似的。 每一年修车上要很多钱,隔一个月要修两三天,修到烦死了。就是我开车时的坏习惯磨到好车变坏车。我决定不要它是因为它是手动档忽然入不了档,车子踩不了煞车,要拉手煞,三次了,一次是在红绿灯,一次是在高速的遂道上,一次在人多的路上,反复三次坏,修了三次也好不了。我决定将它报费了,不卖给别人,这车害了人家怎么办,虽然还是很多年才报费,我坚持不卖,这三次吓死我了。今生今世,我不愿开手动档的车子拉,只开自动档,还会注意自己开车的坏习惯,懂得保养车子。一旦车子坏起来,是很难修的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车修理界有一句行话:别人修过的车最难修,完全打不着的车和事故车最好修。
为什么说别人修过的车最难修呢?因为你不知道以前的修理工都检查维修了哪个部位,更换的备件是不是合格的,在维修过程中是否规范,是否由于维修错误而增添了新的故障,甚至是人为故障,等等。你需要把这些可能性都排除后,再来处理原始故障。曾经修过一辆车,就是抖动严重,在好几个修理厂更换了众多零部件,还是没修好,最后在我这里,整整检查了两天,把之前的零部件都重新检查确认了一遍,最后才发现是在进气管一个极为隐蔽的部位一个堵塞丢了,有额外的空气进入发动机,导致混合气过稀,发动机抖动,把这个堵塞装上后故障马上就消失了。不知道这就是原始故障还是后期的人为故障,如果自己一开始就接手,就不会有这么多麻烦了。
完全打不着的车和事故车最好修,是因为汽车在这种状态下,你可以完全按照正规的检修流程来操作,并可以用更换汽车任何零部件的方法来恢复汽车的功能。比如发动机无法启动,你可以先检查电路,然后再检查油路,最后再检查正时、气缸压力等,按照“点火要正时、油好要进缸、气缸压缩高”这个原则,几乎没有修不好的。再比如事故车就更好办了,完整的大拆大卸,把损坏的零部件全部更换了,装配时注意一下,很容易修复的。很多事故车你看起来撞得都没有模样了,修复后还是光亮如新,就是这个道理。
至于说某些车系好修、某些车系难修等,主要是体现在零部件的拆装难易程度上。比如日系车是最好修的,因为它的维修空间最大,各零部件拆装比较容易,布局比较合理,是修理工的最爱。而法系车设计最为反人类,零部件安装紧凑不说,很多时候拆一个很小的易损件就需要拆很多的外围零部件,还需要很多专用工具,特别麻烦,所以很多修理工都不喜欢修法系车。其它的德系车和美系车一般般,零部件拆装不是很容易,但是也不算太麻烦,并且这么多年了,这些车的维修经验也是比较丰富的,修理工的智慧也是无穷的,经常会想出一些金点子,所以这些车型还是挺受欢迎的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
什么车不好修?这个问题比较宽泛。如果从使用者经济利益来说,我觉得会让人有同感。针对修车要多少钱?国内有中国保险汽车安全系数 也称c-iasi。他是从保险视角通过严格的碰撞测试,来获取更为精确的车辆安全性能以及车辆撞击后修复车辆给保险公司带来的成本损失。类似帕萨特这样的车评级都非常低。撞了修不起。人还有生命危险。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我是做汽车维修的,最不喜欢修的就是国产车,并不是因为它技术有多难。说它难修是因为以下几点原因:
1,拆装麻烦,材质相对较差,这主要是因为国产车的结构设计不合理,根本原因是国产车发展历史较短,一款车型可能出不了两代就停产了。
2,配件难找,国产车市场保有量低,配件参差不齐,导致卖这个车的配件商也少,那么单价就起来了,而客户还不愿意多花钱。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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