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轿车车身重就代表安全吗？
车身,安全,汽车轿车车身重就代表安全吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
以大欺小，以强凌弱，是整个社会的共有认知。
在我看来，这个问题属于传播与认知的犯愁，如何从用户角度理解这个现象呢？
我们可能经常听到或看到这样的事情：哪里的大卡车又撞死行人啦、电视剧里的坦克连机关枪都打不烂啦、美国总统座驾又厚又重能防弹啦等，却从没听谁说过，有人骑自行车把开车的撞死了。
\"人包铁\"终究是敌不过\"铁包人\"的，铁包人当然是铁越厚越好，越厚也意味着越重。由此，我们也形成了对汽车安全的基本认知：越重越大越安全。
那么，通过重量和大小评判汽车的安全性靠谱吗？
首先声明，我所理解的行车安全包含主动安全和被动安全，更倾向为系统安全。安全性不是靠单一因素决定的，以下两个误区也要审慎看待。
误区一：单纯认为车越重越安全车辆越重，会造成制动距离加长，是一种不利于驾车安全的因素。
今天，车身重量早已不是炫耀安全的资本，没听说过沃尔沃说自己车重的吧？
实际上，增加汽车重量很容易，轻量化才难。各大厂商开发的铝合金钢铁发动机，尽量把钢板做薄做轻，以提高车辆加速性能。轻量化可以保证制动距离不至于过长，从而减少追尾，提升驾驶安全性。
奥迪轻量化设计误区二：单纯认为车越厚越安全衡量一款车是不是安全，不是车皮越厚越好，也不是越薄越好，厚薄结合恰到好处才好。
需要碰撞吸能的区域，必须有软的吸能材料，也有高强度钢材抵抗冲击，为的是减少碰撞对驾驶舱的挤压。当然也不能太薄，吹弹可破的应该是女神的肌肤。
另外，要考虑行人保护。太硬的结构会直接导致行人碰撞致死，这也是引擎盖不能太硬的原因，当头部与足够硬的引擎盖相撞，后果可想而知。既要能让人坐在机盖上不变形，又要在发生事故时不危及行人，你说工程师南不南？？
这也是为什么汽车不能把车头设计的凸出来或太尖锐的原因，碰到一个人铲倒一个人，算怎么个事儿？
设计犀利的Lexus LC500h也不会让车头过于凸出那么，究竟什么样的汽车安全性好呢？数据与经验表明，车越大越重确实在事故中占优。在此我想说的是，买车时尽量不要用单一因素去衡量车辆安全性，关注重量和大小，不如关注车辆主动安全与被动安全的配置，后者更能决定用户的安全。
回答于 2019-09-11 08:43:50
是的
回答于 2019-09-11 08:43:50
也不一定吧，要看具体情况
回答于 2019-09-11 08:43:50
俱体看车型，一般车重的和车轻的相撞，在想同的撞击力度，一般车重的受损小，车重的车应该车的钣金车架质量挺好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
二十万以下的车，材料基本都是用材差不哪里去，也都是国产板材，无非区别在于防锈防腐等差异，溃缩区域吸能正常，现在的车车都有溃缩的区域，别缩的太狠就行，车身各处吸能就不正常，在一个都是用国内材料制造，家用车除非大几十万以上， 还是用料越厚实越好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不对
回答于 2019-09-11 08:43:50
肯定不是、新材料质量轻、安全性也高
回答于 2019-09-11 08:43:50
不是
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