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全铝车身有哪些缺点？

车身,铝合金,也是全铝车身有哪些缺点？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

全铝车身有哪些缺点？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是经济性、灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。这项技术于1993年始用在奥迪A8上，最新的ASF技术也在奥迪A8和A2上使用。

全铝车身在使用中最主要的弊端在于维修。车辆一旦发生碰撞，金属变形扭曲，由于加工工艺特殊性，维修成本也要比传统材料高出许多。同时由于修复工艺也十分复杂，4S店基本不可能完成大规模修复，往往令全铝车身不经修复就直接报废。另一个可能需要注意的问题是，铝金属的熔点和燃点都较低，排气管头段的排气温度就足以将其点燃。

存在的问题：

近几年虽然车身用铝有了很大的发展，也有一些批量生产、大量生产的车型推向了市场，但是还存在不少问题。

成型性还需继续改善

铝合金板材的局部拉延性不好，容易产生裂纹。如发动机罩内板因为形状比较复杂，为了提高其拉延变形性能采用高楼铝合金，延伸率已超过30%，但还是比钢差，所以在结构设计时要尽可能地保证形状不突变，让材料容易流动以避免拉裂。

尺寸精度不容易掌握

回弹难以控制，在形状设计时要尽可能采用回弹少的形状。

铝比钢软

在生产和运输中的碰撞和各种粉尘附着等原因使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要对模具的清洁、设备的清洁、环境的粉尘、空气污染等方面采取措施，确保零件的完好。

物流困难

不能象钢板那样还采用磁力搬运和传递，要设计新的方案。

修复难

撞击变性后，由于铝制品修复技术跟不上，所以钣金修复不如钢制车身，导致使用成本较高。@懂车帝App @李老鼠说车





回答于 2019-09-11 08:43:50

车价更高了[憨笑]

回答于 2019-09-11 08:43:50

修复问题，不能钣金

回答于 2019-09-11 08:43:50

全铝车身的工艺非常复杂，加工、焊接都有着不小的难度，从而就导致了这东西贼贵。当然，这也同样导致了维修成本大幅度提高，如果发生大事故，车辆变形明显，你直接送它去报废就行了，因为它的修复费用都够你买台新车的了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

全铝车身是目前汽车行业，尤其是高端汽车品牌在产品中得到广泛应用的一种车身材料，其优势是重量轻，并且有一定的防锈蚀的效果。但是这种材质缺点也十分明显。

1、由于全铝材质是一种合金材质，所以其制造工艺较为复杂，材料本身相较于之前的材料也更贵一些，所以这样的材质的成本肯定也是在购车时由消费者买单了

2、不易修复，由于铝的延展性更差一些，所以这种材质在发生事故或者碰撞时，更容易损坏或者缩成一团，造成了传统钣金工艺难度的提升，维修费用也更高。

3、由于这种材质的可塑性过强，所以导致了其在发生事故时不能很有效的产生自身的作用对人起到保护的作用，简单的说，就是不够硬

回答于 2019-09-11 08:43:50

铝在金属中的地位是非常高的。在开始铝被电解制造出来时，它成了社会中的一种装饰品。因为它非常软又很轻的确是不能够做什么东西。他就开始在工业发展中起到了一个十分重要的作用。他对我们汽车的进步也是起了非常大的贡献。甚至有很多的车采用的都是全铝车身。

不过说起全铝的车身并不是100%就是铝合金。我们这里说到的全铝车身指的是汽车的主框架结构都是由铝合金制成的。也就是说向车门，机盖这样是覆盖在汽车表面的零购建是不算在全铝车身的范围之中的。因为铝和不同的金属元素组合，因为比例不一样种类不同，而不同铝合金材料的强度性质也不同。所以我们在汽车的不同部件上就会选择不一样材料不同比例不相同性质的铝合金。

那么我们使用全铝的车身的优势是什么呢？首先最重要的一点就是轻了。因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当你的车身轻下来时，就能为我们带来更大的动力输出，降低我们的油量损耗。全铝的车身除了轻还有一些其他的优点，因为铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。而铝合金的可塑性也是非常强的，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。

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