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F1中车胎温度对行车有哪些影响？原理是什么？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

F1中车胎温度对行车有哪些影响？原理是什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

F1的轮胎对温度还是非常敏感的，在业内常说窗口温度，就指的是轮胎的最佳工作温度区间，对于干地的热熔轮胎，工作窗口的温度在100℃左右才能达到最佳的轮胎附着力状态。

所以我们会在比赛前看到车队使用轮胎加温毯来帮助轮胎升温，在比赛前的暖胎圈，车手也会来回扭动方向突然加速、突然刹车来帮助轮胎和刹车进入工作窗口温度。

对于热熔轮胎，如果胎温达不到工作窗口温度，那么轮胎的抓地力就非常差，加速时很容易空转，弯道非常容易打滑，增加制动距离，容易导致轮胎抱死出现平瘢。但如果轮胎过热，也回出现起泡，板块脱落的情况。轮胎的使用磨损设计一旦超出悬崖点也会出现脱胶、粒化的情况。这些都会导致轮胎的抓地性下降影响车辆弯道的抓地性和出弯加速的能力。

即便是雨胎，也有自己的工作温度窗口，相比干胎，雨胎需要更冷的工作温度，需要地面的积水帮助降温来减缓轮胎表面花纹的磨损，对于大雨胎，轮胎每秒钟的排水能力能够达到80公斤，所以一旦轮胎花纹被磨损雨胎就会出现滑水失去抓地和转向的作用，这也是你经常能看到车手驾驶有雨胎的赛车在半干的赛道上会刻意去找一些非行车线压水来帮助轮胎降温。

回答于 2019-09-11 08:43:50

大家在看F1比赛时，不知道有没有注意一个细节，就是赛车的备用轮胎，都是放在一个袋子里面的，这个袋子类似于电热毯，可以插电的。后来才知道，这个袋子名字叫做“轮胎保温袋”，用来给轮胎加热、保温的，可以让刚刚更换的轮胎有较高的温度，免去在赛道上热磨合的时间。这对于时间以毫秒计算的F1赛车来说是非常必要的。

那么F1赛车的轮胎为什么要加热和保温呢？原来，F1赛车上使用的轮胎是一种特殊制造的热熔胎，这种轮胎只有在较高的温度下才能发挥出比较好的性能。当胎面温度超过100°C时，胎面橡胶呈半熔化状态，这样可以大幅度的提高轮胎与地面之间的附着系数，从而提高汽车与地面之间的附着力。由于F1赛车发动机功率比较高，速度非常快，即使是在过弯时有保持较高的速度，如果轮胎与地面的附着力过小的话，汽车就会脱离地面而发生侧滑、甩尾等故障，这无疑是非常危险的。

其实不仅仅是F1赛车，有些高性能的跑车在比赛之前也会“烧胎”，目的就是让轮胎的温度升高，胎面橡胶熔化，增加地面与轮胎的附着力，避免汽车失控。当然，这种“烧胎”是非常费轮胎的，一般一场比赛下来就要更换一套轮胎，普通老百姓是玩不起的。而我们普通的家用车轮胎，一般更偏向于耐磨、静音、舒适，至少要使用好几年，所以这些热熔胎、半热熔胎，在普通的家用车上是不适用的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

温度不够会导致轮胎抓地力不足

回答于 2019-09-11 08:43:50

轮胎温度的变化会影响汽车的行驶性能，尤其在高速环境下，会对汽车的驱动力和制动力都有很大影响。我们可以试想下，如果轮胎温度过高也会加剧胎面的磨损，这样摩擦力就会减小，从而影响我们汽车牵引和制动，也容易造成汽车侧滑的现象。这种情况在车辆转弯时最容易出现，所以我们在观看F1比赛时，经常看到赛车跑完几圈后就需要回基地换新轮胎，因为F1赛车速度都很快，更容易加剧轮胎磨损。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不同硬度和类型的轮胎工作温度不同，光头轮胎需要在允许橡胶稍微溶解的问度工作，此时橡胶处于黏性状态，可以提高抓地力。温度过高会导致轮胎过软，单位路程的轮胎磨损加剧，导致更换轮胎的间隔变小；温度过低轮胎本身过硬，无法提供足够的抓地力，车身摆动时可能出现不稳定情况。

所以一般开赛前会允许车手暖胎一圈，比赛期间每次更换轮胎初期的车手动作都会偏向保守，等待胎温提升，圈速在这个阶段也会有所下降。

回答于 2019-09-11 08:43:50

你好！我是合众君，一位汽车知识分享者；非常感谢你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我下方的回答能够帮到你。

不同轮胎的最佳工作温度可是适用于不同路面和天气情况

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