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本田的i-vtec和自家的VTC的是一个东西吗，有何不同？

气门,发动机,本田本田的i-vtec和自家的VTC的是一个东西吗，有何不同？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

本田的i-vtec和自家的VTC的是一个东西吗，有何不同？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

具体技术细节我也不敢说很了解，简单说一下我知道的信息。

i-vtec.（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control）的英文缩写，中文名称为“可变气门正时升程控制技术”，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统。本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。

它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

HONDA车系列中最为人津津乐道的应该是那套名为“VTEC”系统及后来的i－VTEC系统。

VTEC系统的全名是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”，VTEC机构最早出1989年，发明者叫松泽健一，车型是“型格”INTEGRA（DA6） XSi和 RSi：

车上的的VTC是指：智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构。在VTC技术未出来之前，如本田引擎的招牌是VTEC技术。所以，i-VTEC即VTEC和VTC技术的结合。

可变正时气门的相关技术各家都有，原理基本一致，只是名字不同。丰田是VVT-I 本田有VTEC和I-VTEC 起亚是CVVT，主要原理是提前打开进气门和延迟关闭排气门。这样可以提高发动机的低速扭力，对于高转速帮助不大。一家之言！

回答于 2019-09-11 08:43:50

i-VTEC=VTC+VTEC

“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，就是“VTEC”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。

本田的VTEC发动机一直是享有“可变气门发动机的代名词”之称，它不只是输出马力超强，它还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点，而这样完全不同的特点在同一个发动机上面出现，就因为它在一支凸轮轴上有多种不同角度的凸轮。

与很多普通发动机一样，VTEC发动机每缸有4气门(2进2排)、凸轮轴和摇臂等，但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。中、低转速用小角度凸轮，在中低转速下两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于两气门发动机，但是由于进气的流动方向不通过气缸中心，故能产生较强的进气涡流，对于低速，尤其是冷车条件下有利于提高混合气均匀度、增大燃烧速率、减少壁面激冷效应和余隙的影响，使燃烧更加充分，从而提高了经济性，并大幅降低了HC、CO的排放；而在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。与低速运行相比，大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。这两种完全不同性能表现的输出曲线，本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了，并且形象地称之为“平时的柔和驾驶”与“战时的激烈驾驶”。 但是VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。

简单地说，i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC(Variabletimingcontrol“可变正时控制”)的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。

VTC在发动机运转过程中配合VTEC系统的作用主要运用在三个方面。

1、最佳怠速/稀薄燃烧区域： 在此区域内，VTC系统停止作用，此时气门重叠角最小，由于VTEC的作用，产生强大的涡流，从而使发动机怠速工作稳定。

2、最佳油耗、排气控制区域 在此区域内，VTEC发挥作用，产生强大的涡流，从而使可燃混合气混合更加均匀，同时VTC的作用使气门重叠角加大，将部分废气重新吸入气缸，起到了EGR的作用，以此达到最佳油耗和排气控制。

3、最佳扭矩控制区域 在此区域内，通过VTC的控制，以最适当的气门重叠角，同时配合VTEC系统的作用，使得发动机的输出扭矩最大限度地提高。 另外，i-VTEC发动机采用进气歧管在前，排气歧管在后的布置。排气歧管缩短了长度，也就是缩短了与三元催化器之间的距离，使三元催化器更快进入适当的工作温度，能有效控制废气排放。由于发动机启动后i-VTEC系统就进入状态，不论低转速或者高转速VTC都在工作，也就消除了原来VTEC系统存在的缺陷。

综上所述，由于i-VTEC系统中VTC机构的导入，使得发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配，在发动机的任何工况下，都能找到最佳的配气相位，以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，这就象按照人类大脑的要求那样进行控制，也就是“智能化”VTEC。希望帮助更多朋友了解汽车知识

回答于 2019-09-11 08:43:50

您好，很高兴回答你的问题

VTC是IVTEC里面的一个装置。

I-VTEC=VTEC+VTC

vtec是本田的气门升程技术，它工作主要还是靠凸轮轴驱动；i-vtec是在气门升程的技术上，加了可变正时，算是vtec的改进技术。

本田公司全面面向二十一世纪而开发的i系列中的i-vtec发动机，其目的是为了更好的提高发动机燃油效率、降低排放，同时又保证有足够的动力输出以满足驾驶乐趣的需要。

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