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机场航站楼能不能围着跑道设计？依据是什么？
跑道,飞机,环形机场航站楼能不能围着跑道设计？依据是什么？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题是一个非常专业的问题。
1、机场航站楼及跑道设计不是一个简单的话题，这属于大型或者超大型公共建筑设计，须严格按照或者执行国家正式颁布的工程设计规范进行设计。目前主要的设计规范有民用机场设计规范，通用机场建设标准等机场类设计规范。
2、至于机场航站楼能不能围着跑道设计，这句话本身就很不严密，什么叫围着跑道设计？坦率地讲，很不好准确回答。只能说：航站楼是旅客进出机场的转乘出入交通梳杻，而跑道是航空器进出滑行起飞的专属区域。它们之间的总平设计关系应按设计规范和空管、空乘综合考虑设计。
回答于 2019-09-11 08:43:50
当然是不可以的，首先一个航站楼是乘客上下飞机的中庭连接，飞机起飞降落需要足够长的跑道和各种不安全隐患出现，所以航站楼是不可以围着跑道
回答于 2019-09-11 08:43:50
只要合理布局根据实地需求没啥不可以的
回答于 2019-09-11 08:43:50
航站楼是整个机场对旅客服务的核心，航站楼弱电系统的运行好坏将直接影响对旅客服务的质量。本次设计中坚持以下原则:
1、从当前实际出发，考虑长期需要
随着机场发展和规划的扩充，信息处理需求必将不断变化，在原新航站弱电系统设计的基础上尽量考虑与未来的发展相适应，考虑系统长期发展的需要。
2、坚持开放性，保证可扩充性，采用国际标准
综合布线系统通过与已建成信息系统的连接，实现了多种工作站，多套设备的集中管理与控制，与原系统一样具有能同外部异种网络系统互联的功能。系统同时具备开放性，并遵循国际标准。整个信息系统结构设计的标准化，规范化，保证了今后的升级和功能扩充更方便容易。
3、坚持经济性、实用性，保证可靠性、先进性
按实际需求出发，考虑系统目标规划的中、远期，充分合理的进行现阶段计算机网络系统及规模设计，计算机硬件设备及软件设备配置，机场综合信息集成管理系统应用软件的定义及开发，扩充功能接口预留等，保证充分满足机场当前的规模及广大旅客和工作人员功能需求，保证投资的合理性、经济性和实用性。
4、系统设计简单、灵活、便于维护
考虑到计算机技术发展的日新月异，在系统设计时，应力求简洁、实用、灵活，使系统人机界面友好、直观，操作简便、快捷，也便于维护。
回答于 2019-09-11 08:43:50
机场航站楼依据机场扩建工程航站楼站坪场道及附属设施工程招标中的有关规定，以及施工现场的具体情况进行布置的
回答于 2019-09-11 08:43:50
可以的，一般认为，影响航站楼构型设计的主要因素包括：1）设计容量及建设规模；2）航站区用地条件及空陆侧关系；3）站坪停机位及航站楼近机位数量要求；4）飞机的站坪运行通道条件；5）航站楼国内、国际分区及不同航空公司的分区条件；6）航站楼内的旅客步行距离以及流线模式；7）楼内主要流程设施和集中商业设施的布置条件；8）陆侧交通设施布置及与航站楼的连接条件；9）机场未来的扩展条件等。
对于大型集中式航站楼来说，既要有足够的外边轮廓长度来接驳大量飞机和车辆，又要控制楼内的旅客步行距离，两者形成了构型设计的一对主要矛盾，因此放射型或类放射型就成为了这类航站楼构型的一个主要选择。我们以前做过的不少航站楼都可以归类为放射型，就此拿来作为案例，主要从构型设计角度对上述功能性要点进行简要说明和分析，希望能对此类航站楼设计有一些借鉴和参考价值。
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果做一条圆形的跑道围着航站楼转，目前的技术是不行的，首先起降还达不到那个技术。
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