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机场航站楼能不能围着跑道设计？依据是什么？

跑道,飞机,环形机场航站楼能不能围着跑道设计？依据是什么？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

机场航站楼能不能围着跑道设计？依据是什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个是不能的，因为机场跑道是有净空要求的，尤其是跑道两端是有进近面和起飞面，复飞面，都是严格控制限高的。还有在跑道两头有通讯导航设备，对地面障碍物也是有要求的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

航站楼是整个机场对旅客服务的核心，航站楼弱电系统的运行好坏将直接影响对旅客服务的质量。本次设计中坚持以下原则:

1、从当前实际出发，考虑长期需要

随着机场发展和规划的扩充，信息处理需求必将不断变化，在原新航站弱电系统设计的基础上尽量考虑与未来的发展相适应，考虑系统长期发展的需要。

2、坚持开放性，保证可扩充性，采用国际标准

综合布线系统通过与已建成信息系统的连接，实现了多种工作站，多套设备的集中管理与控制，与原系统一样具有能同外部异种网络系统互联的功能。系统同时具备开放性，并遵循国际标准。整个信息系统结构设计的标准化，规范化，保证了今后的升级和功能扩充更方便容易。

3、坚持经济性、实用性，保证可靠性、先进性

按实际需求出发，考虑系统目标规划的中、远期，充分合理的进行现阶段计算机网络系统及规模设计，计算机硬件设备及软件设备配置，机场综合信息集成管理系统应用软件的定义及开发，扩充功能接口预留等，保证充分满足机场当前的规模及广大旅客和工作人员功能需求，保证投资的合理性、经济性和实用性。

4、系统设计简单、灵活、便于维护

考虑到计算机技术发展的日新月异，在系统设计时，应力求简洁、实用、灵活，使系统人机界面友好、直观，操作简便、快捷，也便于维护。





回答于 2019-09-11 08:43:50

飞机跑道不能有阻碍物品。

回答于 2019-09-11 08:43:50

并不尽然，题主相比主要是在国内。美国一些大连体式候机楼的机场比如JFK，LAX，ATL的塔台与候机楼的距离非常近。原因还是我下面说的，上述机场数个航站楼练成片且位于机场几何中心附近。形成“各个朝向的跑道围在四边，候机楼群在中间”的格局。而亚洲的大型机场的不同候机楼相距较远，跑道往往只有两侧平行同方向铺设，因此更加没有可能让其中的任何一栋候机楼正好处于“最有利于空管员观察”的位置，来满足题主要求

亚特兰大国际机场(ATL)








回答于 2019-09-11 08:43:50

机场跑道有障碍物限制面的要求，不可能靠跑道距离太近。此外，大型机场除多条跑道外，还有大型的航站区等共同为飞机及旅客服务，需要一定的空间来布置这些飞机和旅客服务设施。另外，机场往往也是综合交通枢纽，综合这些因素，机场航站楼不可能靠跑道太近。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我们可以反向思维！设计航站楼的要求！影响航站楼构型设计的主要因素包括：1）设计容量及建设规模；2）航站区用地条件及空陆侧关系；3）站坪停机位及航站楼近机位数量要求；4）飞机的站坪运行通道条件；5）航站楼国内、国际分区及不同航空公司的分区条件；6）航站楼内的旅客步行距离以及流线模式；7）楼内主要流程设施和集中商业设施的布置条件；8）陆侧交通设施布置及与航站楼的连接条件；9）机场未来的扩展条件等。围绕跑道他就会和要求有矛盾！就出问题了！

回答于 2019-09-11 08:43:50

先学习和了解基本的电路知识、识图、绘图功底。

然后是绘图软件操作的掌握、以及问题的解决。

其实，这个问题很早就有人想到了！欧洲的一些科学家就想建造一个类似于正圆的环形跑道，他们一直在研究飞机跑道，并称环形跑道为“无尽跑道”。为什么会叫无尽跑道呢？因为这种跑道没有所谓的起点与终点，飞机可以尽情的“飞”。

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