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石墨烯电池怎么样了？怎么特斯拉现在还在用几千个捆起来的锂电池？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在只是在想法阶段
回答于 2019-09-11 08:43:50
Graphenano公司计划于2015年将此电池投入生产，并且计划与德国四大汽车公司中的两家(现在还不方便透露公司名称)将在本月和电动汽车进行试验。
而目前电动汽车界的明星汽车 特斯拉董事长兼产品架构师艾伦 马斯克(Elon Musk)此前在接受英国汽车杂志《Auto Express》专访时大胆预测，电动汽车未来的续航里程有望达到约800公里。此石墨烯聚合材料电池与汽车联合的投产问世或将引领电动汽车行业的新的续航里程。
石墨烯被誉为世界上最薄，最强的材料。 虽然首次分离石墨烯已是十年前的事情，但直至今日这种碳的单原子层材料仍然不断带给我们新的惊喜。
此前科学家们一直认为石墨烯是一种密不可透的材料，然而在一家杂志网站26日刊登的中英科研人员的最新研究显示：石墨烯允许质子穿过，预示了其可以作为超薄质子膜应用于燃料电池。同时，在今天的另外一家杂志中另一篇文章报道了在承受 子弹 冲击时，石墨烯的表现要优于钢铁和纤维复材凯夫拉(Kevlar)。
越来越多的研究暗示了石墨烯的上百种应用，如: 包括电池，夜视镜，医用扫描仪，防弹衣，避孕套和光电探测器等。但是，受限于产率、质量、成本等问题，石墨烯产业的市场仍然迷茫。
回答于 2019-09-11 08:43:50
2014年6月，美国的Vorbeck Materials发布了Vor-Power电池，这是一种轻巧的柔性电源，该产品重450克，提供7200 mAh电量，可能是世界上第一个石墨烯增强电池了。
2016年11月，华为发布了一种新的石墨烯增强型锂离子电池，该电池可在更高温度（60°相对于现有的50°极限）下保持供电功能，并提供更长的工作时间。
2017年11月，三星开发了独特的“石墨烯球”，可以使锂离子电池寿命更长，充电更快。
2018年12月，总部位于印度的Log 9 Materials宣布正在研究基于石墨烯的金属空气电池，从理论上讲，这甚至可以让电动汽车在水上行驶。金属空气电池使用金属作为阳极，使用空气（氧气）作为阴极，使用水作为电解质。
2019年5月，特斯拉宣布收购Maxwell Technologies。麦克斯韦通过其超级电容器提供了快速充电功能。与常规电容器相比，石墨烯超级电容器具有存储大量能量的能力。在电池中使用石墨材料的商业化存在许多障碍。第一，目前存在电流密度挑战，这会影响电动汽车中锂电池的安全性和强度。最终导致整体电池容量下降的电导率问题仍未解决。
大型科技公司三星（KRX：005930）正在研究一种石墨烯球电池，该电池可以将充电时间从45分钟减少到12分钟。西班牙还有一家名为Earthdas的初创公司，该公司开发了石墨烯电池，可在五分钟内为摩托车和电动自行车充电。
由于石墨阳极表面积易于破裂，因此它的储能能力产生了强力的制约。总的来说，特斯拉并不是石墨烯电池的最终答案。但是石墨烯被认为是21世纪的“奇妙材料”。如果特斯拉想跟上竞争的步伐，那么石墨烯电池可能会成为特斯拉公司未来的一部分。
从以上各国和各初创公司发布的石墨烯电池技术时间表来看，目前都是只是在实验室完成了点亮灯的实验，要产业化还存在很多的问题，所以特斯拉也不得不继续捆绑锂电池供电。石墨烯电池的工业化生产和降低生产成本的路还比较长。
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前储能电池能量密度基本在200wh/kg以下，个别优质可达到260wh/kg。主要受限制于锂离子的活性程度（一般在%40以下）。
储能，以锂离子做介质，根据元素周期表（氢氦锂铍硼），排第三，已经是最轻的介质。锂离子充放电时分别由正极嵌入到负极、以及返回。
石墨烯电池，本意是替代锂离子电池的负极材料，希望能够效率更好、更轻。
需要克服的障碍是：从石墨烯角度，需要纳米制程技术的稳定（机械法、生成法等等），制造出稳定规模低成本的纳米级石墨烯材料；其次是应用到负极材料中。
从储能电池角度，目前的储能电池，属于化学制备工艺，在电解液溶胶化、正负极、隔膜技术上都需要更精确化制造，以使的电池能够过的更好的一致性。
目前看，石墨烯材料突破后，应该会先应用在价值更大的显示和半导体上。而储能尽管也需要发展，总体上价值量不足以支撑石墨烯的研发。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这种问题不用问，一是肯定没有成功，二是即使是已经成功了，成本高的也用不起。
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