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石墨烯电池怎么样了？怎么特斯拉现在还在用几千个捆起来的锂电池？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

石墨烯电池怎么样了？怎么特斯拉现在还在用几千个捆起来的锂电池？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

1、现在的电池技术不管怎么样描绘的高大上，但原理和电池刚诞生时的工作原理是一样的。

2、所以到目前为止，不管是电池的密度和电池的储电量虽然有了很大的提高，但用以满足真正的需求还远远不够。

3、所以现在所谓的新能源，和以新能源为动力的机械都是一个骗人的鬼话。

4、展望一下我们期待的电池，持续性，应完全超越现在的以化石能源为驱动力的能力。支持强大的动力驱动，能有野外越野能力。这样的电池性能在相当长时间内，没有颠覆性的储电理论的出现，是看不到任何希望的。

5、科幻片中提到的很多设想来实现上条所提到的场景。比如小型核聚变电池、能量块、和更容易实现一点的电力的无线传输。

6、技术的发展是需要有不断投入的天量资金做为研究经费，骗骗人，不断的收入才能不断的投入，我相信有一天，不同于目前的电池技术的出现。但在这以前，也决不交一分钱的智商税。再简单的提一条其它的科技如5G技术，这个是以大物联为目地的网络建设，但给人的感觉是手机又可以更新换代了，从使用的角度讲，4G以可以满足使用，而使用场景又非设定在个人使用之内。这么急着各方强力推进，不过是找个可以不断来钱的渠道而已。

7、好吧！回到如题所言，这也只是一个提高电池密度的方法，会提高电池的储电量，但依然没有突破。但价格再提高几倍还是有相当大的可能性。

回答于 2019-09-11 08:43:50

你将石墨烯电池和特斯拉一起问是问到点子上了，石墨烯电池作为一种新能源电池，是解决电动汽车发展瓶颈的最关键因素。

那石墨烯到底发展得怎么样了，是否可以商用或大规模生产？答案是否定的。

首先来解释一个很多人存在的误区。其实目前所说的石墨烯电池并不是真正意义的石墨烯电池，为什么这么讲，因为现在石墨烯电池其实是以石墨烯为“添加剂”，将电池正负极材料区别开来，提高电池的导电能力，电阻最小，从而实现快速充电，但电池本身仍然是锂电池。所以在现阶段，我们准确的说法应该是：石墨烯材料的应用，使得含石墨烯材料的锂电池性能得到明显提升。

所以纯石墨烯电池目前没有，但除了作为锂电池的导电剂，石墨烯还有其他方面的应用，比如鉴于其良好的导热性能，可以用来作为设备的散热材料。这还是有广阔的应用前景的。

再来说特斯拉的电池，前期有报道特斯拉电池问题，从而大众了解到特斯拉核心技术之一的电池板，是由7000颗以上的锂电池组成的。然后很多人觉得跟自己想象中的不一样，那这样就很low吗？并不是，这时候的特斯拉用的是松下的钴酸锂电池，成本并不低。主要是这个电池板特别复杂，首先电池板内由众多的电池组构成，外部有结构框架和加强筋保护，以防碰撞受损，电池组表面覆盖防火板密封，电池组内每节电池都有保险丝连着，防止单节电池过热危害整体电池板。除了这些措施，电池板内还有冷却系统，冷却管路穿过每个电池组之间。

所以说特斯拉电池保护措施还是相当不错的。据最新消息，特斯拉可能要采用宁德时代的电池，也就是说以后可能跟国产电动汽车的动力没多大区别，但是仍然是特斯拉，你会考虑购买吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

石墨烯电池这个说法本身是商业宣传的需要，准确地说法应该是石墨烯锂电池，石墨烯主要用于电池的正负极材料，不是储能材料，储能材料还是锂。使用石墨烯作为正负极材料后，可以获得一些常规材料无法获取的特性，如充放电速度快等特点。当然，也存在一些缺点，而且现在大规模量产还存在良率不高的问题。

石墨烯锂电池是最近一两年才出来的，各种极端环境下的性能测试并不充分，用于消费类电子上还凑乎，对于汽车这种关系人命、各种复杂应用场景都存在的产品，还需要更多更长时间的测试验证，也只有这些测试验证都通过了，才可能使用。当然，成本也是产品必须考虑的重要因素。

回答于 2019-09-11 08:43:50

还提石墨烯？都不流行了。前一阵子不是某公司水变油的车都上路了不更好吗？比特斯拉苹果这些公司还在用三元锂离子电池强多了

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