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怎么判断汽车氧传感器故障？
传感器,电压,故障怎么判断汽车氧传感器故障？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
工作原理如下图所示，当废气中的氧气浓度低时，就会在电极之间产生一个0.45-1V之间的高电压，这个电压信号传送给ECU进行放大处理，ECU就会认为是这个高电压是浓混合气的信号；相反，把0-0.45V之间的低电压认为是稀混合气的信号。有了这个电压检测数据，发动机ECU就能按照14.7:1的理论空燃比来稀释或者加浓混合气。
常见的氧传感器根据线束划分有单线的、双线的、三线的和四线的。单引线的是氧化锆式氧传感器，这根线是正极，负极是外壳搭铁；双线控制的分别是氧传感器的正极和负极；三根线或者是四根线的都是加热型的，如果是三根线的，说明加热器和氧传感器的负极共用一根线。
氧传感器常见的故障
氧传感器表面发生老化在发动机启动的时候，发动机ECU会控制喷油器加浓喷油，因为燃油的快速预热作用，会使氧传感器表面快速升温，这样就会使氧传感器外壳保护面出现出现不同程度的脱落和因为局部温度的提升导致出现不同程度的老化现象。
积碳汽车使用久了都或多或少会有积碳的产生，积碳不仅影响燃烧和发动机动力，还会在氧传感器表面产生。有的车如果发动机内部泄露机油或漏气，还会把油泥和灰尘等物质代入到氧传感器内部。 这样就会阻碍空气进入到传感器内部，不能实现氧离子的流动，就产生不了电流。
氧传感器积碳最明显的表现就是油耗高，有的车主说他的车本来的综合油耗是8个油的，但是现在突然间跑到了12个油的高油耗，那么就有可能是这个原因了，如果将氧传感器表面清洗干净是可以消除这个现象的。
加热器电阻故障氧传感器加热器的主要作用是在启动时给氧传感器加热，使其温度迅速上升到300度。氧传感器是与温度成正比例变化的热敏元件，如果损坏会导致氧传感器长时间处于开环控制，同时发动机输出P0036的故障代码。
如何对氧传感器故障的判断
对于氧传感器的故障判断，应该是先故障的现象进行诊断定性，也就是说判断故障位置氧传感器、线束还是ECU。比如先根据故障现象：油耗高、排气管冒黑烟等，使用维修经验对故障症状判断，或者使用相关的诊断仪器对发动机控制系统进行故障码的读取、对氧传感器的波形进行分析和读取发动机动态数据流等，也可以测量输出电压、加热器的电阻等，最后使用修配的方法排除故障，比如清洁元件、更换元件、调整安装位置等。
氧传感器加热器的检查
氧传感器的电路图如下图所示，图中的1是氧传感器，2是发动机控制电脑ECU，4是燃油泵继电器，5是氧传感器的加热器。通过图中我们可以知道，A和B是氧传感器加热器的电阻端子，C和D分别是与发动机ECU连接的控制端子，其中C是氧传感器传递给ECU的信号端。
在关闭点火开关的情况下，拔下氧传感器的插头，使用万用表的电阻档，量程选择100欧姆以下档位，测量A和B端子之间的电阻值，该数据在常温下的标准值是4-40欧姆，一般下为5-7欧姆，如果对数据不清楚的，可以查阅对应车型的维修手册。
在打开点火开关的情况下，测量A端输出电压，应该是为12V，如果没有这个电压，这一个是检查油泵继电器或氧传感器的保险丝。
氧传感器输出电压的检查
将发动机暖机到正常的工作温度，或者是起动发动机使其运转在2500转左右，从线路上测量传感器C和D端之间的输出电压（不要拔下插头），电压值应该是在0.1-0.9之间快速变化，每10秒内的变化不能少于8次。如果少于这个数值，则应该更换传感器。
总结：判断氧传感器的故障从专业的角度上来说，主要是测量加热器的电阻和电源电压、传感器的电压信号，如果不符合相关的标准参数，则应该是找出损坏的故障位置，出现异常应该及时进行维修。
回答于 2019-09-11 08:43:50
判断汽车氧传感器故障的方法主要有以下几种:
①直接去维修厂用诊断电脑检测，从故障码和数据流的变化直接判断，省时省力且准确度高。这种判断时可以根据空燃比、氧传感器的电压及数据流的变化、再结合发动机故障码，准确区分氧传感器与三元催化器的故障。
②用万用表检测，一般氧传感器为四线。其中两根为传感器加热线束，测量时有一定的阻值；另两根为信号线，启动着车后用万用表测量，其电压数值在1分钟内变化8次左右为正常。这种检测方法对万用表的应用，有一定的要求，同时还要懂得汽车电路原理，判断准确性也挺高的。
③观察排气管后端口的颜色及尾气的颜色，并靠闻尾气的气味，同时对比平时的油耗变化去分析。这种对于经常修车的师傅来说可以判断，但准确性不高。
④替换法，用新氧传感器替换旧的，从油耗及排气管的后端口颜色、尾气的气味去判断。这种方法时间长，万一不是传感器的故障，势必多花冤枉钱。
对于以上方法我主张第①种，因为好多车三元催化器失效或损坏后，也有和类似于氧传感器坏时的故障。就比如年检时尾气不合格，我们有的车换个氧传感器就过了，大多数都是换三元催化器、甚至二者全换。
回答于 2019-09-11 08:43:50
用故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观察数据流，通过氧传感器的电压变化幅度和频率来判断空燃比和氧传感器的工作情况。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1 淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
2 白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
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