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怎么判断汽车氧传感器故障？
传感器,电压,故障怎么判断汽车氧传感器故障？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
不过有些厂家发动机控制系统比较先进，也会利用后氧传感器信号控制喷油量。
由于氧传感器必须在一定的高温下工作，工作温度在350℃~900℃之间。所以新型氧传感器内部都有加热装置，在发动机冷启动时通过加热器让氧传感器尽快达到正常工作温度。
氧传感器出问题的后果
因为氧传感器可以反应混合气浓度，当氧传感器出问题时ECU无法准确把握混合气浓度，就无法准确控制喷油量了。混合气过浓了也不会降低喷油量，发动机自然更耗油。
而且在理论空燃比下三元催化器对尾气的净化效率最高，所以氧传感器失效导致混合气空燃比异常也会影响尾气，这时候发动机故障灯就会点亮。
氧传感器的常见故障
一般氧传感器最常见以下几种故障：
1、加热功能失效
氧传感器加热丝断开或者加热线路出问题会导致氧传感器加热功能异常，这时候ECU就会报故障码。
2、氧传感器陶瓷破碎
这属于比较严重的故障，因为正常情况下氧传感器安装位置不会有太强烈的震动和冲击，氧化锆陶瓷不容易破裂。但是有些车底盘托底或者其他原因导致氧传感器受到比较剧烈的冲击时就有可能损坏氧化锆陶瓷，这时候氧传感器就彻底废了，只能更换新的。
3、氧传感器“中毒”
此类故障主要是尾气中一些有害物质或者积碳堆积在氧传感器陶瓷体上，导致信号失准。一般都是加了劣质汽油或者劣质机油。因为曲轴箱通风系统工作时会有一定量的机油进入发动机燃烧，有些劣质机油使用大量有害添加剂，这些成分就会出现在尾气中，对氧传感器造成影响。出现这种情况可以通过清洗氧传感器来恢复其性能。
怎样判断氧传感器的好坏
我们可以通过万用表和打火机来简单判断氧传感器的好坏。
一般氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线。
加热电路可以通过万用表直接测量或者通电检测，用万用表通断挡位测量，找到相通的两根线，就是加热电路的线。一般为两根白色线，测量其阻值，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。我们也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热，也可以检测其好坏。
剩下的两根线就是搭铁和信号线了，把两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。拿走打火机后新鲜空气进入氧传感器头部，氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。
不过要注意氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车氧传感器是安装在排气管中，用于临测排气中氧的含量来获得混合气的空燃比信号，并将此信号转变成电压信号输入ECU，ECU依据氧传感器传入的信号对喷油脉宽进行修正，实现空然比(理想空燃比是14.7:1)的闭环控制。也可使三元催化器能更有效地起到净化排气管中的CO、HC和NO三种有害气体的成份的排出。氧传感器有两种，即氧化钛式和氧化锆式两种氧传感器，一般使用的氧化钛式氧传感器较为普遍。
汽车氧传感器的故障判断、检查
在电喷发动机运行中，在排出其它故障(喷油嘴及整个供油系和点火系的其它故障)后，如果出现怠速不稳定、加速无力、油耗比之前增加、尾气超标等故障，那么最有可能就是汽车氧传感器出现故障了。
一般发动机在起动运行前都会通过电控系统进行自检，ECU记忆故障，根据故障代码即可分析故障，判断氧传感器是否有问题较为简单。
另外也可拨下氧传感器接头，如果发动机怠速不稳或加速不良现象消失，说明氧传感器已经坏了。
再者可用万用表检查:
a)电阻检查法:拨下传感器线束插头，检查加热元件正极与加热元件负极之间的电阻，如果是1~5Ω说明传感器是好的，如果是常温下电阻为无穷大，说明已损坏，氧传感器需更换。
b)电源电压检查法: 接通点火开关，拔下线朿插头，起动发动机，量加热元件正极与负极间的电压，应不低于11Ⅴ。如果是电压为零，说明熔断器断路或燃油泵继电器触点接触不良。
c)信号电压检查法: 在连接插头与插座连接好的情况下，用万用表测氧传感器的信号电压正极与负极。接通点火开关时，信号电压应为0.45~0.55V；当踩下油门踏板，供给浓混合气时，信号电压应在0.7~1.0Ⅴ；拨下空气流量传感器到发动机之间的真空管，供给稀混合气时，信号电压应为0.1~0.3V，否则说明氧传感器失效。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
氧传感器安装在三元催化器前，作用是用来检测废气中氧气的浓度，用于判断空气与燃油混合燃烧的情况，比如如果尾气中的氧气多了，说明参与燃烧的燃油就少，通过这样的检测来保证三元催化器对排气中的HC、CO和氮氧化合物等物质处于最大程度的净化，同时也具有一个修正作用，修正喷油器的喷油量。
氧传感器故障会使发动机控制电脑ECU不能知道排气管中氧浓度的情况，而不能对空气和燃料混合的比例进行调整，会造成发动机怠速和加速不良、排气排放超标、油耗增加等故障。
下面，我们就来分析一下如何判断汽车氧传感器故障。
氧传感器构造
在使用三元催化器的电喷发动机上安装氧传感器的，有的还安装有两个，分别是在三元催化器的前方和后方，两个氧传感器通过输出的电压波形对比，用于检查三元催化器的好坏。
如下图所示，氧传感器内部有一个二氧化锆制造成的元件，陶瓷化的锆体用铂层来密封。在高温和铂催化的作用下，带负电的氧离子吸附在锆管的内外两面，利用氧离子的浓度差形成电动势。
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