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加92#汽油的私家车，年检前换成95#的有好处吗？
汽油,标号,发动机加92#汽油的私家车，年检前换成95#的有好处吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
两个标号的汽油看似重量差值不大，但在发动机相同的压缩比之下会出现燃烧速度的很大差异。如果发动机的压缩比只适合92#汽油，其概念通俗的解释为压缩产生的高温只能满足92#汽油，在计算的标准时间内蒸发为气态并有效的燃烧；那么这台发动机换用95#汽油则会造成“滞燃”，可理解为高密度的汽油需要更高的压缩比产生更高的温度，才能在相同的时间内完成快速蒸发并充分燃烧，但是发动机的压缩比是不会变的。
综上所述，只适合92#汽油的发动机如果换用95#，其结果则是燃油没有充分燃烧就会被当做废气排出，此时检测车辆的尾气则会出现碳氢化合物以及颗粒物的超标。同理最高只适合95#的汽油，加注高密度的98#/101#汽油也会出现相同的问题，白话的说就是这台发动机“没有能力消化好油”，“乱加油”会让这台车“拉稀”。
那么如何确定年检时应该使用哪种燃油呢？
建议油品为92#只选这一标准
建议油品为92/95首先92#
建议油品为95/92两者均可
其他标准以此类推
推荐油品的第一个标准是发动机最适合的标准，高标号只是可以提升发动机的NVH表现，至于密度高能提高续航里程确实不能否认，但综合价格差分析实际高标号汽油并不省钱。反之95/92的标准则是两者都可以，只要不介意用92#汽油发动机噪音会大一些就好。
汽车年检尾气清洁方式-燃料乙醇
参考E10乙醇汽油，其概念为添加10%无水乙醇，保留90%的无铅汽油。乙醇的燃烧产物主要是二氧化碳和水，以10%的比例混合可以大大减少车辆的尾气排放物；不过燃料乙醇的热值比较低，过量添加会造成燃料整体热值下降而造成动力下滑与油耗升高，所以国内标准的添加比例为10%，海外欧美地区倒是有E20（%）的乙醇汽油。
乙醇汽油可以减少尾气排放物，那么在车辆年检时则可以适当加大一些比例。选择无水乙醇将比例提升至20%~30%，稀释了无铅汽油的浓度则会以更大比例减少排放量，车辆过检也就会简单的多。有一种所谓的“尾气宝”实际就是乙醇，甚至会有些低品质的产品使用甲醇，与其选择这些“噱头类产品”不如自行调试。不过在检测之后还是要加注一些普通汽油进行二度稀释，这次稀释的是乙醇的比例，方式过量乙醇对油路系统差生腐蚀。
总结：汽车年检尾气关一般不会出现问题，除非是发动机工况过差的老旧车辆或者柴油车，所以上述方式只需要作为备选项即可。
编辑：天和Auto
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回答于 2019-09-11 08:43:50
应该说好处很大，标号92#换作95#当然更体现发动机的高性能，油耗会下降，里程续航会比原来增加，积碳也会比原来少。不过这在涡轮增压发动机体现更明显，我的车标号92，基本一直加95，虽然很少跑高速，积碳非常少，提速很明显。
回答于 2019-09-11 08:43:50
完全不需要 92号的车加92的即可 加95的也不能起到更好的效果
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人感觉应该没有必要，年检跟加什么标号的油关系应该不大，甚至说基本上没什么影响，只要你加的油符合你的车，应该就可以了，至于说，加高标号的油呢，有钱想加就加，没钱能省就省。
回答于 2019-09-11 08:43:50
加92的车，没有必要去加95，爆发性不一样。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我有一次去审车的时候，也听别人这样说过，在上线审车之前加95的汽油，尾气达标的几率大点。一般是针对年代比较长的车，听说效果很好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
影响可能不大。汽油92/95标号是指汽油辛烷值的高低，辛烷值越大，燃料在同一时间着火推动活塞做功越集中，对应就是燃料转化效率越高。一般来说，发动机压缩比越大、工作转速越高需要的燃料牌号越高，特别是高压缩比的涡轮增压发动机表现最明显。如德系车一般都是高压缩比发动机，特别是高端车一般都要加95号以上汽油，而日系车多采用自然吸气，一般对燃料要求较低。一般来说，家用车加哪种牌号的汽油，以车辆使用手册要求为准，加低牌号汽油的车辆，加高牌号汽油，一般对车没啥大的影响，但是反过来却不行。希望对你有帮助！
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