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c类汽车排气系统上的三元催化需要多长时间进行清洗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

c类汽车排气系统上的三元催化需要多长时间进行清洗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

基本上五至八万公里清洗一次就可以

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先必须明确的是三元催化器需要定期清洗，建议每四万公里清洗一次！如果长期不清洗必然会造成两种后果：轻者，三元催化不起作用导致尾气排放超标；重者，三元催化器堵塞导致排气不畅、加速不良。要理解这些，必须知道三元催化器的作用及工作原理。

汽油在发动机内燃烧后排放出的尾气中主要有三种有害气体，分别是碳化氢（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOx），简称三元。三元催化就是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原反应转变为无害的二氧化碳（CO2）、水（H2O）和氮气（N2）的过程。这个过程就是在三元催化器中完成的。

三元催化器安装在排气管前段，它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形，在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡，内部是三元催化器的载体部件，载体部件是一块蜂窝状多孔陶瓷材料，小孔内径约一毫米左右。载体本身并不参加催化反应，而是上面覆盖着的一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层，当尾气通过蜂窝状小孔时，正是有了这些贵金属作催化剂，氧化还原反应才能发生。载体只所以制成蜂窝状结构，目的是为了增加接触面积，更利于在催化剂的作用下发生氧化还原反应。常温下三元催化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才能发生反应，通常三元催化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度在400—800℃。为使废气催化率达到最佳(90%以上)，必然在排气管中安装氧传感器并实现闭环控制。其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给发动机电脑，然后通过控制喷油使发动机的空燃比控制在接近理想状态(14.7：1)，这样实现最佳催化效果。

三元催化器在使用中最常见的两种失效方式是：一是慢性中毒。催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅主要来自于汽油，虽然现在正规汽油中不含铅，但市场上劣质汽油中肯定含。磷和锌主要来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒极易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。二是表面积碳。当汽车长时间工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体中的蜂窝状小孔隙堵塞，影响其转化效能。堵塞严重时会排气不畅，加速不良。三元催化器其他的失效方式还有碰撞使内部载体破碎；因混合气过浓或点火过迟导致的高温烧结等等

综合以上，为使三元催化器保持正常工作，必须定期用专用设备及专用药剂进行清洗。






回答于 2019-09-11 08:43:50

建议一年或者20000KM清洗一次预防堵塞！

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车三元催化，所有车型使用原理性能都是一样的，站在汽车维修业来说，为了保持三元催化使用的最佳性能，建议每行驶到5万之6万公里左右，做一次催化里面内部清洗工作，使之车达到省油和环保排气作用。

回答于 2019-09-11 08:43:50

三元催化器的作用，是将排放的碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等有害物质转化还原成氮气、二氧化碳和水，对汽车的合格排放起决定性作用。

一般汽车上的三元催化器，是不需要清洗的，但有前提。

1. 首先要保证车况良好。如果您的车出现混合气过浓、过稀，冷却液温度过高或过低、使用劣质燃油等等都将造成燃烧质量不好，污染物激增，从而超过三元催化器的工作能力，使其产生积碳附着堵塞而效能每况愈下，缩短其寿命。

2. 使用含磷含硫的劣质机油，会使三元催化器表面的贵金属氧化中毒，失去转化效能，使寿命缩减。

如果以上两点没有问题，一般三元催化器的寿命可以和发动机保持一致。

仅供参考 欢迎讨论

回答于 2019-09-11 08:43:50

一般三元催化5～6万公里清洗一次最佳，三元催化作用作用主要是净化作用，通过高温排气通过三元催化器，将有害的气体转变无害的二氧化碳和水，使尾气得以净化。但是因为劣质汽油的原因，导致积碳增多，堵塞三元催化，三元失去作用，建议5～6万必须清洗一次，必要的时候可以更换，去正规加油站加油。

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