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上汽大众的汽车和日系车相比，安全系数怎么样？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

上汽大众的汽车和日系车相比，安全系数怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

赤裸裸的告诉你 上汽大众铁皮比日系车厚的多 ！买日系车就是买发动机送车壳 买德系车就是买车架底盘 送发动机 ，德系车怕漏油！

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先来说比较认同你买车之前先了解这个车的车辆安全性，你问的这个问题是比较广泛的，我以两个比较有代表性的车辆做讲解。

最初上汽大众是以桑塔纳来进入市场的，当时采用ckd的方式到中国进行组装生产，为了顺应当时的政府要求，有一些零部件是在当地采购的，只要能达到上汽大众的要求，我听坊间传闻，有一个事就是说，当时上汽大众要求桑塔纳的油箱盖开启一万次无障碍才可以进入零配件的供应商，当时中国厂商最长的开启次数最长8000次，那对于中国供应商来说，8000次已经足够了，你开一辈子车也不一定能把油箱盖开坏了，我们可以想一下，一天开一次一年才365次。

但是对于当时的上汽大众来说，这个是不允许的，必须要达到他的标准，你就是差一次也不行，在那个时代，上汽大众的严苛要求和工匠精神来说，我觉得它的安全性是没有问题的！

在全球采购化的今天，厂商为了降低成本，使用了更好的平台化技术，那大众用了mqb的平台，但是从帕萨特的实践上来说，我觉得MQB可能只是给大众汽车降低了采购价钱，并没有提升安全性，

我们再反过来看丰田的TNGN架构下车，这个架构下出来的车基本上都是满足中保研测试的五星安全标准的车。

两相对比就可以看得出哪一款车更用心，下面附一张中保研测试的碰撞图

回答于 2019-09-11 08:43:50

大众车钣金车架做的不错，对驾驶人和乘客人保护安全系数挺好的，德系车，操控好，跑高速方向盘稳定，但是德系车的维修率比日系车的维修率高一些。

回答于 2019-09-11 08:43:50

车辆的安全系数并不是一句话就可以得出的结论。车辆的安全系数是要看相关部门的碰撞测试得出相应的结果。我国的碰撞测试机构是NCAP，如果你想知道一辆车的安全系数，可以关注这一辆车在NCAP的表现。前一段时间上了热搜的帕萨特碰撞测试的结果让人大跌眼镜。所以不要根据固有的印象来判断一辆车的安全性，要用科学数据说话。希望能够帮到你，谢谢。[呲牙]

回答于 2019-09-11 08:43:50

大众是德系车，相比日系车，德系车的安全性要高。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我发现了，这是大众公关公司发的帖子，回复的人绝大多数也是水军！因为我不相信眼瞎的人，还占这么高的比例

回答于 2019-09-11 08:43:50

安全系数，每个人对它的理解不一样，每个汽车制造厂对它的理解也不一样。换句话说，全世界沒有对安全系数的统一标准，所以无法比较！

对汽车安全性，全世界都很重视，并形成了统一认识。如：正面安全性，都认为车辆以一定车速碰撞墙面后，驾驶员沒有受到严重伤害，车门能正常打开，该车就是安全的，安全的程度用星级（*）表示，安全性最高是五星，最差是一星。因此，有了许多专业的汽车安全测评机构。世界上主流的安全评级机构有欧洲的E-NCAP，美国的IIHS以及NHTSA、日本有J-NCAP、国内有C-NCAP等等。囯内的C-NCAP（China-New Car Assessment Program中国新车评价规程）于2005年启动，其核心组织：中国汽车技术研究中心（中汽研）是个盈利组织，但C-NCAP在国内目前知名度是最高的，也是厂商最爱宣传的汽车碰撞安全测试机构。

碰撞测试的内容各个国家标准不同，美国40%ODB（重叠可变形壁障）正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时；我国正面100%刚性壁碰撞速度为50公里/时，40%ODB正面碰撞速度为64公里/时，侧碰速度为50公里每小时。各个国家五星评级的计分标准也不一样，所以，不同机构和国家的星级也没有可比性。

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