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新捷达图片(不挂大众标的捷达VA3：虽然换了车标，但经典依旧)

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

虽然说有些经典过去了就不再来，但是更多时候，经典还会以另外一种方面重新出现在世人的面前，比如捷达VA3这款“大众”车型，虽然属于大众品牌的捷达车型已经停产，但是VA3很好地挑起了大梁，继续和桑塔纳并肩作战，以满足年轻用户对于德系车的品质需求。

捷达的历史不用多说，自从1894年面世以来，就受到了无数全球消费者的青睐，而从1991年在国内生产后，更是一发不可收拾，凭借着皮实耐用和省油的优势，和桑塔纳并称为大众在国内市场最为成功的两款车型，更是承载了无数人的回忆和情怀，当然还有着动力比较出色的捷达王车型，在世纪之交的那个年代里，捷达王成为了很多人心目中的高性能家轿。2013年大众又推出了上一代的捷达，采用了新平台打造依然火爆异常，在2017年1月更是卖出了超过4.33万辆，这也说明了消费者对它的认可。

不过老捷达目前已经停产，而作为老捷达的接棒者，如今的捷达VA3虽然不再悬挂大众车标，但是德系车型的品质和特点依然没有发生变化。当然价格也变得更加亲民，6.58-9.28万元的指导价，确实让捷达VA3和很多纯国产车型处于同一区间，甚至比吉利帝豪这种热门车型价格更低。

当然，虽然价格不贵，但从外观上看，捷达VA3丝毫没有廉价感，重新设计的前脸有着点阵式的中网布局，这也是捷达品牌车型的家族风格，当然发动机盖上还有多道隆起的筋线，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，形成了一个X的造型，使车头造型更加立体。当然大灯的造型也变得更加饱满，并带有延时关闭功能，使得启动和熄火前都能够提供持续的照明，更安全也更贴心。

捷达VA3的长宽高尺寸分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，属于紧凑级轿车中的普遍体型。侧面轮廓和大众捷达没有区别，还采用了15英寸的铝合金轮毂，还有着比较突出的双腰线设计。

从尾部造型看，捷达VA3的尾灯内部采用了Y字形的造型，点亮后更具科技感。整体的型面设计也具有强烈的立体感，而与前脸设计相呼应的后保险杠护板则凸显了运动和力量感。还带有镀铬饰条的点缀，相比大众捷达的精致感也更出色。

来到车内，捷达VA3的内饰设计也有着简洁自然的风格，黑红色的内饰配色也比较运动，并且还在中控台上加入了亮面饰条的点缀，总体上运动感和精致感都不缺乏。另外多功能方向盘也采用了平底式的运动设计，并有着柔和的皮质材料覆盖，手感更加细腻。

捷达VA3配备了8英寸的中控触屏，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等当下流行的功能，当然还搭载了语音助理，实现娱乐开车两不误。安全方面也没有含糊，捷达VA3配备了包括前排双气囊、前排侧气囊以及头部气囊在内的六安全气囊、定速巡航、ESP、胎压报警等实用功能，充分为驾乘者保驾护航。舒适配置上，电动调节加热外后视镜、自动启停等功能为全系标配，而中高配车型则相应搭载了电动天窗、自动空调、感应雨刷等更多丰富的功能。

作为轴距超过2.6米的车型，再加上良好的人体工程学设计，身高1.75米的体验者进入捷达VA3车内，可以获得1拳以上的前后排头部空间，而且后排腿部空间也达到了2拳，属于同级别中比较宽敞的水平，再加上后排座椅带有三个独立头枕，并且有着并不算明显的后排中央地台凸起，总体上乘坐的舒适性还是有保证的。

后备箱方面，捷达VA3的常规容积达到了546L，这也是越级般的存在，要知道很多更高级别的中型轿车都没有这么大的容积，装载物品的实用性自然不及捷达VA3，而且后排座椅放倒后，可以扩展到更大容积，实用性进一步提升。

捷达VA3继续采用了成熟可靠的EA211系列的1.5L发动机，支持国六排放，最大功率达到了112马力，最大扭矩为145Nm，而且分别可以与5速手动或者来自爱信的6AT自动变速箱匹配，可靠性和油耗表现依然有着捷达车型的一贯优势。经过实测，捷达VA3的百公里综合油耗为6.5L，每公里的出行成本还不到0.4元，算是燃油车型中比较领先的表现。

捷达VA3的底盘也依然延续了前麦弗逊式 后扭力梁式非独立悬架的结构，底盘调校偏向于舒适，而且转向时候底盘的稳定性不错，有着德系车型的一贯特质，隔音降噪表现在同级别也是比较出色的水平。

总结：在如今的家用车市场，消费者不仅追求时尚的外观和富有档次感的内饰设计，更希望在智能互联领域能够满足他们的需求，毕竟这个时代已经是年轻消费者占主流，所以捷达VA3在这些方面都有着很大的进化，再加上大众车型一贯的经济节能和实用表现，因此成为了这个价位中最值得入手的家轿，从它的身上，我们看到了老捷达的传承和新捷达品牌的创新。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。