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pea(大国战争的“尖刀”)

空军,战斗机,飞机pea(大国战争的“尖刀”)

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

未来战斗机的概念图表明，无论有没有飞行员，NGAD飞机都将取消尾翼，以进一步降低其雷达截面积。虽然空军和海军正在共享NGAD技术，但目标不是像F-35那样的联合项目，制造数千架飞机。相反，NGAD预计将成为一系列飞机中的第一款，批量生产50到100架，每五到八年就会出现一次迭代。空军还希望吸引小企业与数字设计竞争。

F-22设计于20世纪80年代并于2005年投入使用，到2030年前，敌方传感器将克服F-22的隐身性。

如果美空军决定在未来的空战中，尤其是在太平洋战区，大航程和武器能力优先于机动性，那么主要的NGAD飞机可能看起来不像传统战斗机。

翼下携带隐身吊舱进行试验的F-22战斗机。

美空军绘制的一种NGAD设想图。认为会包括隐身能力再上一个台阶的有人驾驶战斗机加上隐身无人机的组合。上图是一种想象图。显然，图中这架有人驾驶战斗机是用F-22A“猛禽”战斗机的图片修改的，但在作者修改取向中去掉了垂尾、缩小了尾翼、更改了进气口、扩大了机翼，整个外形更符合扁平融合特征；右侧靠下3架无人机是用诺格公司早期的“远程打击轰炸机”（就是后来的B-21）图片改的，凸显无人、高隐身特点

采用新的特殊蒙皮材料进行试飞的F-22。

中国航空报讯：“下一代空中主宰”（NGAD）概念要求具备下一代隐身能力的有人机与无人驾驶护航飞机合作，携带弹药、观察战场态势、遂行电子战，并可能对地面防空系统进行攻击。

“下一代空中主宰”“系统簇”仍处于高度机密当中，但一些细节已开始浮出水面。

制空优势是美空军的最高核心竞争力，但随着其主要战斗机的老化，其在未来执行任务的能力越来越受到质疑。到21世纪30年代，美空军预计其F-22“猛禽”战斗机在有高威胁空域中将不再具有足够的生存能力，这可能会使联合部队容易受到空袭。为了远远领先于其他对手飞机，以及世界各地日益复杂的陆基防空系统，迫切需要一种后续的空中优势战斗机。

自2018年以来，美空军已投资超过25亿美元来开发战斗机后继机型——“下一代空中主宰”（NGAD）“系统簇”。到2025年，这一数字将增长到至少90亿美元。虽然仍然高度机密，但美空军已逐渐开始披露有关NGAD的有限细节，并将其描述为将在战斗中协同获得空中优势的“系统簇”。NGAD家族将包括至少一型有人机和数量不详的无人机，以及其他技术，包括可选有人平台、导弹、吊舱和机外能力，其中一些可以在太空中运行。一些僚机将携带传感器或更多武器，而另一些将提供电子战或对地攻击能力，以便NGAD穿透敌方防御，将战场上的任何目标置于打击之下。

“我们无法通过仅使用更新F-22这种‘现代化’的方式解决问题。”美空军副参谋长克林顿·希诺特中将表示。

2021年前，当美空军领导人公布20年代末到30年代战斗机部队的“4 1”计划时，许多人惊讶地得知它要逐步淘汰F-22。该计划的第一要素就是确定了“从F-22过渡到NGAD”。

美空军负责空军未来（原战略、整合和需求）的副参谋长克林顿·希诺特2021年5月告诉《空军杂志》，F-22即将服役20年，并且正在遭遇部件过时和“我们无法现代化”的“限制”等问题。对手手中的先进传感器开始压制F-22的雷达隐身特性。用新材料或主动措施对从20世纪90年代甚至是80年代开始设计的“猛禽”战斗机进行改造延续至今。在2023财年获得了3.44亿美元资金的新传感器项目将在F-22与NGAD间架设一座桥梁。他说，“这不是一个我们认为可以承担很大风险的领域。”

随着2023财年预算中对NGAD的“大承诺”迫在眉睫，美空军在过去一年开始更多地谈论它。其2022财年对NGAD的要求为15.25亿美元，而2023财年则增加到16.58亿美元。为了资助它，空军领导人愿意在2023年改变现有的部队结构，包括一些最早期的F-22。

NGAD项目首次出现在2018年预算中，当年提出了2.95亿美元的要求；次年，“空中优势系统簇”要求拨款4.3亿美元。（译者注：实际上，NGAD采办项目于2015财年首次出现在美空军的预算申请中。）

美空军在其2022财年预算申请中表示，NGAD“通过现在引入改变游戏规则的技术，确保我们在未来保持空中优势”。NGAD“不是一个单一的平台，美空军专注于缩小已发现的差距，而不是制造‘下一代’飞机”。

但至少NGAD“系统簇”的一部分将是有人战斗机，并且拥有无人僚机。美空军前采办主管威尔·罗珀在2020年9月透露，一架NGAD“全尺寸飞行验证机”已经试飞，并称它“打破了很多记录”。他后来告诉记者，他一直在努力做这方面工作，以向空军保证，该军种对数字工程的拥抱正在变为“现实世界中的真实事物”。

罗珀在NGAD上的想法是吸引传统的主要承包商和初创公司参与竞争。新飞机不一定必须由设计它的公司制造。罗珀设想小批生产50到100架飞机，此后立即开展更新更先进机型的设计，新机型大约每五年开发一次。这种开发频率将取代以F-22和F-35项目为特征的“赢家通吃”竞赛，采用更加迭代、快速的开发周期，将空军的技术更新周期从几十年缩短到几年。美空军并没有放弃传统方法，该想法与参谋长小查尔斯·Q·布朗将军对空军“加速变革或失败”的告诫非常吻合。

“我们宣布的并不是我们刚刚建造了一架‘电子飞机’并在虚拟世界中飞行了很多次，而是我们已经做到了。”罗珀当时说，“我们真正建造了一架全尺寸的飞行验证机，并在现实世界中进行了飞行。”

在2021年5月的采访中希诺特中将表示，他“对（NGAD）的表现感到惊讶”。他说，他已陪同获得批准的国会议员参观了这架飞机，他们“印象深刻”地离开了。他说：“虽然我们仍然必须让它成为现实，但该计划还有很多工作要做”。驾驶NGAD演示机的试飞员给了它很高的评价。

希诺特没有提供NGAD服役的时间表，但指出“系统簇”中的某些要素将是“可选有人”的。他表示，NGAD不会以“一对一”的方式替换F-22。鉴于目前装备185架F-22，希诺特的描述符合罗珀的计划，即在采购其更新的机型之前只购买100架或更少的初始型NGAD。

虽然希诺特不能证实第二型NGAD已经在开发状态，但他表示，快速灵活的连续开发将允许“我们工业基础中的伟大公司在设计阶段重新参与竞争，而不是在持续保障阶段被排除在外”。

罗珀对NGAD愿景的一个关键是，战斗机不会持续制造30到40年，而是将引入、运行和退役的全寿命期控制在12到15年。这种方法将资金重点从通常占武器系统成本70%的持续保障转移到设计和采购上。旧模式确保供应商将大部分资金用于维护飞机，而不是制造飞机。罗珀想彻底改变这种模式。零件过时困扰着当今空军中几乎所有的老装备系统。希诺特说，NGAD旨在消除“供应商锁定”，在这种情况下，原始制造商控制了持续保障，并有愿望持续升级和维护而不是创建新项目。相比之下，NGAD将不断推出硬件和软件增强功能，每次迭代都旨在“超越”前一个迭代。罗珀曾希望这些代际进步每5到8年就会出现一次。

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