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比亚迪唐如何(新款比亚迪唐7座图片)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

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文：懂车快车杨万科

20万元的SUV大多以实用性为主，或者是严重的“偏科学生”，或者性能平平。要找到一个在线设计、空间足够、续航出色、智能配置高的“全能选手”真的不容易，而比亚迪唐DM-i是为数不多的符合上述条件的选择。

比亚迪DM-i定位为混动中型SUV，配置相对简单。它分为三种模式。此次试驾车型为唐DM-i 112KM尊享型，补贴后官方指导价为21.68万元。

外观设计与国际接轨，内饰豪华科技兼备

先说设计。唐DM-i的整体设计是近年来中国品牌车型向上设计和向上品牌的代表之一。既有国际水准，也包含东方元素。

Don-I的外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈艾格(Wolfgang Eiger)主导，龙脸的家族式设计语言显得如火如荼。配合动感的车身侧面轮廓和游龙跳跃腰线，整车视觉冲击力强。

内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监Michele Paganetti领衔，整体设计具有时尚感、科技感和豪华感。

高配的15.6寸可旋转屏幕是唐DM-i的设计特色之一，搭载比亚迪DiLink 3.0智能网联系统，还可以搭载丰富的app。

中控屏幕可以分屏显示。得益于足够大的屏幕尺寸，分屏后方便两边操作，而竖屏适合短路视频软件。

全系均为7座布局，座椅舒适性高

唐DM-i作为一款中型SUV，自然有着不错的空间表现。乘坐方面，唐DM-i三款车型均为7座布局。前排座椅足够宽大厚实，腰侧包裹的很好，座椅表面打孔也很仔细。

第二排座椅的腿部支撑值得称赞，椅背的可调节范围也较大，也可以丰富我们在坐姿上的选择。整个第二排站台是平的，乘客的腿不会因为电池组而悬空。

第三排和同级大多数7座SUV差不多。坐垫没有前两排厚，但成年人可以以更自然的姿势坐着。不过第三排座椅还是不建议长期使用，比较适合临时使用。

对于不只是需要七座的用户来说，唐DM-i的后备箱空间在第三排座椅放倒后非常实用，可以形成整齐的储物空间，后备箱开口也很大。

提速快且顺，安静还省油

动力部分，唐DM-i搭载晓云-插电混动涡轮增压1.5T发动机。发动机最大功率102 kW，峰值扭矩231 Nm，可实现40%的热效率。其中112KM车型搭载了电混系统EHS160，电机最大功率160 kW，峰值扭矩325 Nm。

值得一提的是，唐DM-i 112KM的纯电动续航里程约为112KM，满油满电理论续航里程可达1050 km。同时，112公里的模型

还自带快充接口，所以对于那些充电较便利的消费者而言，日常通勤基本使用唐DM-i的纯电模式就够了。

唐DM-i的加速属于稳中求进的风格，不如唐DM的推背感那么强，官方给到的唐DM-i的0-100公里/小时的加速成绩为8.5秒。同时，车辆的油门能非常聪明地过滤掉驾驶员多余的踩踏动作，以此保证车辆提速过程中的平顺性。

唐DM-i的底盘整体质感不错，悬架虽说调校为偏硬朗的风格，但中后段对振动的化解比较到位。颠簸路段上能感受到避震器的压缩与释放都挺干脆利落，也一定程度上避免了我们平日里在驾驶这种新能源SUV时，常常会产生的漂浮感和抛跳感。

高配车型采用的是佳通舒适225V1系列轮胎，轮胎规格为245/45 R20，主打的是节能和舒适，也非常符合唐DM-i本身的定位。行驶中，车厢内NVH控制也比较到位，车厢静谧感不错。

而作为插电式混动SUV，唐DM-i的亮点在于即便在亏电状态下，也能将其当作一辆省油的SUV驾驶。

实际上在整套系统中，电机才是充当主角的，发动机的作用是为电机服务。而反过来，电机也能随时保证发动机在高热效率的工作区间内工作。所以大部分情况下，车辆都会优先使用电来驱动车辆，尽可能地减少发动机的介入，从而实现省油的效果。

总的来看，唐DM-i能够做到很省油，且低速行进时尽量用纯电行驶。越是遭遇堵车路段，唐DM-i越能比其他车型更省油。这种越堵车越省油的特质，对于那些拥堵严重的一线城市用户来说很合适。

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总结

通过试驾体验，总的来看唐DM-i是一款比较全能的中型SUV。首先，设计、颜值在线；其次，配置很潮，当下主流的娱乐、安全配置一应俱全。它的操控也很得体，乘坐舒适性良好。而最重要的是，大多SUV都困扰的燃油经济性，唐DM-i也无需顾虑，毕竟作为一辆大而省的SUV，还具备亏电也省油、越堵越省油的特点。最终就是价格方面，车系整体售价都维持在20万元左右，是个值得考虑的选择。

本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。