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广西为什么不发展柳州(柳州在广西未来地位)

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

难以到达北部湾。

1986年建成的南防铁路（南宁—钦州—防城港）年最高运输能力只有660万吨，而光是在1989年北部湾旁边的湛江港吞吐量就达到了1600万吨，广州港更是高达4700万吨。也就是说南防铁路根本满足不了广西货物出海的要求。

俯瞰防城港

1998年，云南省通往广西的大动脉—南昆铁路开通时，防城港仍是个小港口，而北海连铁路都不通。所以西南地区的货物到了南宁之后，更多的是选择经梧州到广东，而不是从南宁到北部湾。

南昆铁路示意图

因为对出海交通的不重视，广西的经济发展被耽搁得不轻。

除了对连接出海口的交通建设不够，在20世纪最初的十年里，广西也没有建设直接对接广东的快速交通网。

南宁到梧州的南梧公路、南宁到湛江的黎湛铁路，通行能力都相当有限。并且在2014年前，南宁和广州之间甚至还没有直达的铁路。

南广铁路上的动车

柳州和梧州之间的柳梧铁路也迟迟不建设，西南地区的货物到了柳州之后只能选择向南去南宁，要么就要绕道数百公里去广东。

这样的铁路交通状况严重迟滞了广西的发展。

广西最大的问题就是内斗不已，大量资源向南宁和北部湾倾斜，做为非首府城市的桂林、柳州则发展缓慢，两者对彼此都不满意，如此一来难以形成合力，难以做到抱团发展。

南宁会展中心

在这样的背景下，广西要想重现昔日荣光，难度不小。

（本文仅代表作者个人观点，不足之处，烦请读者斧正！）

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本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。

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