您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

wey 怎么样(wey汽车质量怎么样)

销量,品牌,万元wey 怎么样(wey汽车质量怎么样)

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

很多朋友想了解关于二手车的一些资料信息，下面是小编整理的与二手车相关的内容分享给大家，一起来看看吧。很多朋友想了解关于长城汽车的一些资料信息，下面是小编整理的与长城汽车相关的内容分享给大家，一起来看看吧。

日前，长城汽车公布的最新销量中，WEY威品牌的产品VV系列并无销量数据。自从摩卡咖啡系列推向市场后，威品牌的产品逐渐贴上了智能标签。而长城的高端品牌似乎并不强势，无论是月销量还是累计销量都被老对手甩得越来越远。

产品生命周期短 折射市场认可度

根据长城汽车公布的销量数据，WEY 1-8月共销售31496辆，月均收获不足4000单。其中摩卡8月销量4506辆，也是WEY8品牌8月总销量。

早在7月份，VV系列的三款车型中，VV7还没有任何销量数字显示，而另外两款车型VV5和VV6的销量都只有三位数。这意味着除了陆丹蓝，WEY品牌的VV系列车型基本可以忽略不计。

回顾过去，WEY在2017年接连推出了几款VV系列车型，次年的年销量也超过了13万辆。此后销量一路下滑。相比巅峰时期，今年的VV系列已经跌到了一半不到。有市场分析人士指出，即使是那些边缘化的超冷门品牌，一个月卖不出一辆车的也是凤毛麟角，更何况是长城汽车这样的头部企业品牌。在这种情况下，销售数据为0。如果这些车型已经停产，或者汽车公司在他们的月度统计中把那些销量低于其他车型的车型计算在内。

目前WEY的VV系列有VV5、VV6、XX7三款。最早上市的VVV7，上市才四年，就面临退市。不仅很多合资品牌和豪华品牌的主力车型产品寿命相差几十年，而且与自家兄弟品牌哈弗也相差甚远。哈弗的主力车型H6经历了三代，生命力依然旺盛。生命周期短也体现了市场对车型和品牌的认可度。长城汽车在进攻的过程中，已经遭遇了早期H9那样的教训，难免让人对豪华品牌“复兴”产生怀疑。

销量逐年下降，WEY与老对手的差距越来越大。

WEY的销量逐年下滑。和自己比，下滑明显，和竞争对手比，更尴尬。众所周知，除了长城WEY，他们的老对手吉利柯灵被视为独立阵营的代表。虽然LINK销量低，但相比WEY的高开低走还是比较稳定的。

2017年，WEY品牌全年销量8.6万辆，陆续推出VV7和VV5。两款车型月销量持续过万；2018年，WEY品牌全年总销量达139，486辆，同比增长61.4%，甚至高于2018年12万辆的累计销量。但从那以后，WEY VV5和VV7的订单数量开始下降。2019年WEY总销量比LINK少28020辆。根据长城官方公布的销量数据，其高端品牌WEY年销量为100，043辆，同比下降28.28%。相比之下，雷克萨斯2019年总销量达到128，066辆。2020年1-12月，领克实现销量175，456辆，同比增长约37%。与之形成鲜明对比的是，WEY品牌2020年仅售出7.85万辆。

车企最新销售数据显示，今年1-8月，雷克萨斯累计销量达132，137辆，同比增长约52%。长城WEY品牌8月新车销量为4506辆，同比下降39.95%。今年1-8月，WEY累计销量仅为31495辆。

“机油门”等质量投诉冲击销量

一个车型一个品牌的销量大幅下降背后一定有原因。但WEY销量持续下滑，质量问题难以避免。在一些汽车投诉网站，各种异响问题让WEY VV系列产品饱受质疑。

有车主投诉新车行驶时天窗异响，方向盘转动时异响，无人处理。但是发动机烧油严重，成了投诉的常用选项。

至于高油耗，潜在消费者通过收集各种车主论坛的信息，早已强化了VV7的“油老虎”形象。虽然官方通讯器

爆存在烧机油现象。该车在2017年上市之初，就被曝出烧机油现象，特别是2017款车型尤其严重。而随着车辆使用时间增加，有更多车主加入投诉维权中。

有车主表示，车辆开了1.2万公里，7000公里时就发现烧机油达3.5升。这相当于每千公里烧半升机油。另有车主反映，WEY VV7首保就发现车辆存在烧机油问题。在首保后约3900公里时，发动机烧到机油标尺完全看不到机油。为此，已经有部分车主更换了发动机。

从上市之初，WEY通过一系列高调营销活动，确实成功使品牌人气急升。但随着时间推移，消费者逐渐发现，产品质量与想象中存在不小差距，美誉度下降也在直接冲击到销量。

二手车保值率后劲不足

新车好不好卖，有时也和营销手段有关。但产品保值率，就更加能够客观反映出产品质量及口碑了。在二手车领域，人们自然而然也会拿长城WEY与吉利领克作比较。

中国汽车流通协会与精真估信息技术公司联合发布的2021上半年保值率报告中，自主品牌TOP10里面，WEY的保值率为61.39%，而他们的老对手领克达到64.16%，仅次于自主品牌保值神车五菱。北京精真估信息技术有限公司副总裁崔璨介绍，WEY品牌在2020年全年的保值率为60.66%，虽然2021年1-8月份整体呈上升走势，但比起前几年保值率的强势向上已有所降低，呈现后劲不足趋势。

今年1-8月份WEY保值率变化趋势

南都记者走访广佛主要二手车市场及大型二手车经销商发现，WEY的二手车保值率也偏低。

南都记者从广州大道南宝利捷旧车交易市场了解到，新车售价为13.28万元的2018款、2019款WEY VV5，目前二手车价格分别为9.58万元及10.28万元，折旧率分别为27.86%、22.59%。而新车售价为19.3万元的2018款、2019款WEY VV7，目前二手车价格仅为11.58万元及11.57万元，折旧率分别达到40%、38.5%。至于新车售价为18.32万元的2020款VV7，二手车价格为14.56万元，折旧率为20.52%。

相比之下，新车售价为17.68万元的2018款、2019款领克01，目前二手车价分别为12.98万元、14.48万元，折旧率分别为26.58%、18.1%。由此可见，2020款的WEY VV7，折旧率还不如2019款的领克01。

广骏二手车城一家车行负责人指出，拿这两家自主头部企业的高端品牌比较，WEY的保值率并不如对方。他认为，WEY品牌保值率在南方表现不佳，可能在国内其他地区会稍微好一点。

佛山千里发名车汇一名二手车评估师则告诉南都记者，自主品牌保值率普遍偏低，相比之下，WEY的二手车接受程度不算高，同年份相近配置及车况前提下，WEY旗下产品的二手车收购价格都会低于领克，库存周期也会比较长。“油耗偏大，口碑一般，导致车商不太愿意收购。”该评估师解释，WEY VV系列车型油耗高的毛病，同样出现在已经独立出来的坦克300上，只不过后者主打越野，消费者觉得还可以接受。但之前VV系列偏重城市SUV的定位，油耗偏高难免让消费者望而却步。

VV系列已经淡出江湖，摩卡、玛奇朵及拿铁先后粉墨登场，承载着魏建军品牌向上的希望。无论贴上哪种标签，如果质量问题没有得到有效解决，市场依然不会买账。

 1/2    1 2 下一页 尾页