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爱玛和雅迪哪个好(爱玛和雅迪的差距)

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

诚然，雅迪的产品层面的高端定位其实也仅是从2021年开始落到了实处。7月8日，雅迪正式宣布推出高端城市品牌VFLY，一个系列产品的首发式全部在上海保时捷体验中心亮相。两轮电动车选择在豪车体验中心发布，高端的逼格可见一斑。

新车的研发上，雅迪优选核心供应商，比如锂电池的松下，高端设计师设计。在最新车型VFLY F130MAX搭载了V-PO 8.0中置动力，速度可以达到100km/h，已经赶上很多燃油摩托车的水平。再加上高规格的门店装修风格，雅迪高级副总裁周超表示：“我们认为高端产品首先要有极致的外观设计,其次要有符合当下社会需求的人工智能,并提供给用户极致的骑行体验。”

爱玛CEO首席执行官任勇

“熔财经”看到，与雅迪相比，爱玛的用户群虽然偏中低端，但在广告营销上却采用了“时尚”、“年轻”作为品牌买点。在营销层面，爱玛早在2014年玩起了娱乐营销，独家冠名大型全明星脱口秀节目《中国面孔》,再到之后周杰伦的个人真人秀《周游记》，爱玛的周杰伦的合作时间跨度长达12年，在国内明星品牌代言中较为少见。同样还是结合周杰伦的IP发起的“全球周游计划”活动，让两轮电动车拥有社交属性，把骑行和文化与电动车结合让更多年轻人参与其中、乐在其中。与年轻人一起成长、成熟让爱玛的想法应该是让品牌和明星一样具有完整的人设。

在产品层面，爱玛通过细分产品来满足年轻消费者的需求，更多的色系、价位的产品都从产品层面实践了“选爱玛，更时尚”的广告语，技术层面2020年爱玛的新车型推出了“指纹识别”等智能和科技成分，在锂电车方面，爱玛推出AM1、E350等在市场上广受好评的锂电车，重量降低至40公斤，从用户体验层面打造年轻人更轻便、更高效双轮电动车。

所以可以总结，两个品牌的定位差异，雅迪定位“高端”，爱玛科技定位“中低端”。价格和产品上两者都进行了差异化设计。定位的孰是孰非，恐怕一时很难通过数据做出定论，但如果纯从消费群体年轻化角度而言，爱玛的营销战略似乎更符合当下互联网的语境。

市值预估，未来三年谁有机会走得更好？

2018年至2019年，相较于雅迪控股，爱玛科技在市场份额上略胜一筹，但2020年的雅迪控股在近三年首次超越爱玛科技。后来居上的雅迪目前市值约为487亿港元（约合405亿元人民币），2021年预计市场份额、营业收入和净利润分别为25%、225亿元和11亿元；再看爱玛科技，目前市值约255亿元人民币，2021年预计市场份额、营业收入和净利润分别为16.9%、165亿元和7.79亿元。

要预估两家企业后续的走势，由于两轮电动车较高的产量，单台利润或许是一个可以考虑的指标。今年1-6月份，爱玛净利润增速居然仅为8%，单台利润暴跌。而雅迪随着销量向2000万台迈进，成本持续下降，单台利润有望提高至120-200之间，那雅迪2022年利润至少在25亿-40亿之间，两者差距非常明显。而到那个时候，爱玛的净利润可能还不到雅迪的一半。

此外，在2019年新国标落地之后，双轮电动车“锂电智能化”的大趋势已经显现。爱玛科技招股书显示，虽已在整车智能化、零部件智能化方面的有一定的研发投入及应用，但尚需要持续进行投入。据了解，2018年至2020年，爱玛在研发方面投入分别为1.50亿元、1.97亿元、2.39亿元，占营收的比重分别为1.67%、1.89%、1.86%。而雅迪在2020年的研发投入是6.05亿元，当期营业收入为193.6亿元，双方的差距显而易见。

此外，产品的经销商质量问题也是电动车重要经营风险之一。在互联网信息透明时代，消费者的每一条投诉都与品牌口碑走向密切相关。随着电动车存量的进一步提高，售后服务直接关系到消费者体验，与品牌形象关系重大。

如果纯从股市角度分析雅迪和爱玛未来的走向，可以发现不少人对爱玛看空的巨多。但无论如何，依靠20多年的行业经验，在电动车行业中雅迪和爱玛的地位依然稳固。但要跨越新国标后双轮电动车智能化、产品单价利润低的门槛，进而继续扩大市场份额，爱玛要走的路显然比雅迪要长得多。

*本文图片均来源于网络

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本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。

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