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居家通物流_居家通物流查询系统

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

很多朋友想了解关于居家通物流的一些资料信息，下面是小编整理的与居家通物流相关的内容分享给大家，一起来看看吧。

物流企业角逐这么多年，为何还没有出现一家专业巨头企业？

在2014年底至2015年初，包括安能物流王拥军、日日顺王新杰、新邦物流石浩文、居家通蒋继东等行业大佬都不约而同地来到佛山乐从，纷纷为公司产品站台。

作为中国最大的家居市场，佛山乐从集中了做家装的商户约3500多家，物流企业约1300家，也成为了众多物流巨头的必争之地。

家装物流市场一个千亿级的大市场，市场体量足够大，但分散，也充满挑战。现在有专线企业、全网型企业、一体化专业家具物流、平台型企业这四类玩家在竞争。但依托成本优势，专线一直占据了这个市场的绝对份额，同时也没有出现一家专业巨头企业，能提供从仓储、运输、配送、安装乃至售后等全链路的优质服务。

今天就来探讨一个问题：在全网型企业在服务体验和成本具备优势后，能否成为行业的“老大”？

物流巨头入局！家装物流新争夺战打响

家装物流行业依旧是一个完全竞争市场，尽管市场需求已经饱和，但是随着物流巨头的入局，这个行业的结构也会逐渐改变。

最开始在看中这个商机的是众多专线企业和零担快运企业，但行业整体水平不高，无法满足一站式服务的需求。

到了2012-2015年这个时期，随着居家通、一智通、蚁安居、易友通等平台型企业相继成立，通过建仓，整合社会优质运力资源，打造送装一体的队伍开始发力家装物流市场。但在近两三年，这类型的企业受制于成本、资金等压力，不少已默默退出这个市场。

到2015年后，以苏宁易购物流、德邦、安能等为代表的全网型物流企业为了扩大自己的规模，开始切入到各个细分领域，这其中以家装物流的发展为重中之重。对于它们来说，有效规模意味着更优的网络结构，会带来成本与时效的优化。同时，依托于“更快、更高、更专”的服务优势希望在这个领域带来更多的营收和利润。

中国的家装物流作为一个千亿级的大市场，当前虽然专线还是占据了市场的绝对份额，但已出现了平台型和网络型企业两个新力量，开始角逐家装物流龙头位置。

*平台型企业：建产地仓，聚合专线，整合社会运力资源，建立安装及售后维修团队。依托于固定线路的稳定货源，有成本低、资产结构较轻等特点。

*全网型企业：有健全的网络资源，有较强大的物流纵深能力，网点覆盖率也比较广，时效快，在运营经验、技术能力、专业度较高。

从家装物流整个服务节点来看，分为仓、干、配、装、售后（退换货）五大流程，非常依赖物流企业的基础设施能力，这背后离不开各环节的资源能力，运营保障体系以及供应链的协同能力，而这些最终影响着物流体系的价格、时效、货损、服务。

平台型的家装物流服务商虽然走的是轻资产结构模式，但是依旧在几大核心城市自建了产地仓，目的就是利用仓这个核心节点为提、运、转、派提供支撑。而后端则使用“轻模式”，通过整合运力资源和安装师傅资源，为商家提供综合解决方案。

而网络型的物流企业，在网络资源和技术方面就更有优势，目前除了一直在家电服务领域深耕的苏宁易购物流等企业外，还有顺丰、安能、德邦等这些物流也开启了家居物流的服务。

以苏宁易购物流为例，作为国内最早的家电大件物流服务商之一，苏宁易购物流的高标准自建仓群一直是其服务家装企业的底气，多年来形成的“区域中心仓+前行仓群+前置仓群”的立体化网络布局。

此外，凭借着网络布局的深度和广度，苏宁易购物流还能够收集到大量的数据，并可根据数据分析出不同的用户需求，从而根据不同场景、不同需求，为众多家装品牌提供定制化的仓配一体、揽配装一体化服务。

规模效应下，全网型物流企业在家装物流市场将迎更大的发展前景

目前家装物流行业竞争还是比较激烈，还处于“强者越强”、拼资源的发展阶段。这个赛道上，市场够大，长期确定很强，价格固然是关键的竞争要素，但商家对服务高品质服务诉求也在明显加强。

业内人士认为，虽然专线的成本更低，拥有很强的竞争壁垒，但事实上，随着网络的发展、规模的增长、密度的增加，这种认知在逐渐改变。

当网络巨头的货量继续增加，货源地直发线路越来越多，网络和专线的成本差距将越来越小。而在成本趋同的情况下，网络型企业在服务体验等方面更优。因此，从客户的角度看，优势的天平将越来越向全网型企业倾斜。

况且家装物流的基础要求是全链条一体化送装服务，而专线是多环节衔接的模式为商家提供物流服务的，末端服务能力比较弱。后面也衍生出来了“专线联盟+末端平台”的平台型模式，为商户提供“五包”（包物流、包配送、包上楼、包安装、包售后）的家装物流综合服务。

还有更重要的一点，家装线上化也在给品牌商打开了新思路：开始从单渠道到多平台、多渠道，B+C一体化的销售模式转变。相比于传统的单一渠道，多渠道的物流服务标准要求进一步提升，在一体化供应链和技术能力的要求会更高。

在这样的需求下，品牌商希望物流商能够帮助其上线相应的物流系统，通过物流的方式来管理库存，真正地实现物流一体化服务。例如某著名的厨卫品牌，开始追求门店的销售和库存管理，以期能够更好地收集和应对市场需求。不仅对全渠道的物流提出了相应的要求，还希望能够通过快速响应、将单次交易变为持续服务等方式提升消费者体验和黏。

这意味着，管理数字化和决策智能化能力，以及在运营层面上的标准化、模块化能力，将变得越来越重要。

对于全网型物流企业，特别是那些一直深耕在零售行业的物流企业，像苏宁易购物流也好，还是日日顺这些企业，除了拥有广泛的物流网络、技术能力、多年运营经验等优势外，还有很核心的一点是，这么多年他们是一直是和商流紧密地结合在一起的，使得其对于消费品流通的挑战，对于品牌商的真实需求都有很深刻的理解。

当这些能力叠加到一起的时候，这些都不是仓配、合同物流企业所能媲美的。

就比如说苏宁易购物流，2016年开始进军家装物流业，为了打造“数字化+供应链全链路”的家装物流服务，近年来开始以“场景+服务”为出发点，推出全场景一站式家装解决方案。

1）产业集群下的产地仓模式

把产地内众多家居品牌商户、中小厂家、小微电商集合起来，通过引入苏宁智慧物流运营系统、全流程智能化设备、标准化服务体系等，实现集约化的管理和专业化的运营，降低物流成本，提升供应链效率。

2020年苏宁易购物流在绍兴、佛山两地基础上，正式启动产地仓赋能计划。以珠三角为例，佛山仓立足家具大市场，潮州仓将主攻卫浴家居，在乐从国际家具城打造专属仓储实现一件代发，一仓发全国，三仓通过打通与联动，通过物流服务范围的扩大与时效提速，重塑家居商户与消费者之间的供应链条，为消费者提供品质化到家服务体验。

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