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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
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文/周雄飞
编辑/子夜
2021年最后一个月，小康股份很忙。
本月初，在重庆两江智慧工厂内，小康股份旗下赛力斯品牌与华为共同发布了新一代高端智能汽车品牌——AITO，这也是其继今年4月上海车展发布华为智选SF5后，在新能源造车上又一大动作。
新品牌先行20天后，旗下首款车型也于昨日正式亮相。
昨日下午，华为举办了冬季旗舰新品发布会，在华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的介绍下，AITO旗下的首款车型问界M5出现在舞台上。
余承东与身后的问界M5
对于这款新车型，其实在本月初赛力斯的发布会上简单提到过，但外观内饰设计、动力能参数和智能化水平方面，随着余承东的一一介绍才真正向外界进行展示。
华为智选SF5与问界M5两款车型的背后，虽然都有华为提供支持，但从绑定来看，后者比前者更为深度一些，因为在前者身上只搭载了华为的车机技术和华为iCar系统，而问界M5可以算是华为主导的产品，因为从产品设计、到车机搭载及智能化系统、再到后期的销售都由华为掌控。
反观小康股份，在此次发布会上基本没有参与感，以至于在业内看来，AITO虽然是其与华为共同打造的品牌，但前者更多承担着一个代工厂的角色。
而小康股份甘愿这样做的背后，或许隐藏着它的无奈——华为智选SF5的表现并不乐观。
在华为的加持下，华为智选SF5自发布后很快就出现在华为全国各地的线下体验门店中、与华为的其他电子产品一起销售。连线出行通过走访，在北京、上海、杭州和深圳等城市的诸多门店中确实看到了这一场景。
但事实证明，华为智选SF5并没有实现很好的销量。自该车型发售之后，每月的销量仅维持在2000辆上下，在车型对应的细分赛道销量榜中，也数月无缘销量前十。
销量的颓势，明显的反馈在财报数据上。就在华为智选SF5开启销售后的第三季度，按照财报数据显示，小康股份虽然实现营收为40.65亿元，同比增长14.67%；但净利润方面依然处于亏损中，同比和环比方面的降幅甚至达到了三位数。
为了挽救自身的颓势，小康股份不得不将希望寄托于新品牌AITO身上，那么AITO真的能帮助小康股份实现脱困吗？
1、几乎就是华为造的车“如果不了解背景，公众可能真的以为华为造车了。”
当华为冬季旗舰新品发布会刚结束，一位多年从事新能源汽车行业的朋友向连线出行这样说道。因为在他看来，整个新车型发布环节，作为合作伙伴的赛力斯基本没有参与感，更多是华为的主场感。
或许是余承东也担心出现这样的理解，当他再次站到舞台上后，首先解释了AITO品牌是华为和赛力斯合作推出的新能源汽车高端品牌，据他介绍AITO是“Adding Intelligence to Auto”的缩写，意为把智能带入汽车。
随后，他说出了那句已经被华为强调过很多次的话——华为的角色是帮助车企造好车。
而在他身后，停放的正是华为与赛力斯合作研发的新车型——AITO 问界M5。
从车身外形来看，问界M5车身尺寸为4770*1930*1625mm，轴距达到2880mm，拥有紧凑的车身，定位为一款中型SUV，车内采用五座的设计，据余承东介绍，问界M5由华为的工业设计团队打造，如此设计主要考虑到在拥挤的城市中便捷停车，同时还可以保障车内充裕的空间。
考虑空间的同时，同样兼顾到降低风阻。整体车身以流线型为主，车把手也采用了隐藏式设计，配合20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻，让问界M5兼具运动感和SUV的稳重感。
AITO 问界M5
内饰方面，问界M5采用了业内主流的简洁设计，在一体式环抱座舱设计下，整体中控台呈现T字形发布，搭配10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，增强整体驾驶体验。
车内体验上，问界M5搭载HUAWEI SOUND音响系统、专业级功放、7.1环绕声场，可针对各个乘客的位置优化音效；并且还搭载专属3槽式香薰系统，打造出舒适的嗅觉氛围。
问界M5同样提供多种车身颜色供消费者选择，包括陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6种外观颜色。此外，内饰也拥有象牙白、极夜黑、玛瑙棕3种颜色，共十八种不同风格的配色可以组合。
作为SUV车型，动力参数自然成为关键的指标。
据余承东介绍，AITO问界M5是一款没有里程焦虑的车型，由此在动力模式上选择了与理想ONE、岚图FREE一样的增程式模式。整体架构采用了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，该平台在车辆前后端各搭载了一台电机，再配上一台1.5T四缸增程器，四驱旗舰版零到百公里加速最快能达到4.4秒。
HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台
在这套增程式方案下，问界M5的CLTC续航里程可在满油满电情况下实现为1242公里，几乎等同于从北京到上海的距离。值得注意的是，问界M5同样具备向外放电功能，以实现露营充电的场景需求。
随着新能源汽车行业的快速发展，智能化水平也成为业内及公众考量一款车型实力的重要指标，而这方面正是问界M5这款车型的最大亮点。
按照余承东介绍，问界M5在智能座舱方面，主要是由华为HarmonyOS系统来支撑，这款车型也成为了业内首款配备HarmonyOS智能座舱的量产车型。通过这套系统，车主可实现日程安排、车载导航和通话等常用功能的使用。
同时车机预装了丰富的应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷等，同时配备华为应用市场，以便用户下载更丰富的车载应用。
问界M5搭载华为HarmonyOS系统
在交互方面，车主可以通过大面积的可视化交互区和语音与系统进行“可见即可得”的交互，同时车机可以实现全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式，满足不同场景下的交互需求。
这套操作系统还支持3D人脸智能识别功能，当上车后，系统即可识别驾驶人信息，并且自动登录个人华为账号，还可以实现驾驶员手机与车机间导航、音乐、畅连通话都可以无缝流转。
问界M5在搭载1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达等感知硬件后，可实现L2+级别的自动辅助驾驶功能，360环视影像和自动泊车。
在余承东看来，问界M5是一台被定位为百万豪车级别的车型，但在售价方面却很亲民，新车分为后驱标准版、四驱能版以及四驱旗舰版，综合补贴后的售价分别为25万元、28万元、32万元。
问界M5预售价格，图源AITO汽车官微
销售层面，从今天开始，这款车将陆续登陆全国118个城市的华为门店，并在明年2月底实现交车。
虽然无论是华为官方的宣传、还是余承东本人的介绍，问界M5被定义为华为和赛力斯联手打造，但从这款车型的前期规划、设计、到车机搭载的软硬件设备，再到后期的销售等方面来看，基本被华为一手包办，赛力斯的存在感并不强。
一位华为工程师告诉未来汽车日报，双方从今年2月开始合作，并且华为的员工也会到赛力斯母公司重庆小康股份驻场。从华为在双方造车中占据更多的主导权，在业内看来赛力斯或许只会负责问界M5的制造工作，以至于被视为沦为代工厂的角色。
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