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王洪军简介(资料简历图片)

德国,钣金,专家王洪军简介(资料简历图片)

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

王洪军经常利用业余时间义务为用户修车，许多人慕名而来，他总是有求必应。像宝马、凯迪拉克这样的豪华车他都修过，长春有车族很多人都知道王洪军，他每年义务修车近百台。

王洪军在车间里首先提出捐助农村贫困小学的倡议，得到全公司员工的热烈响应，共有1000多人捐助了5万多块钱，他们的行为也感动了外方经理，德国专家也加入捐助行列。王洪军和工友到农村实地考察，选定了伊通县马鞍镇岗阳小学。给130多名学生每人买了一套校服、书包等学习用品，还买了3000多册图书，为学校办起了阅览室。他们的义举得到了原一汽-大众总经理秦焕明的支持，将公司更换下来的18台微机捐助给学校，帮学校建立起了电教室，使学校的教学条件有了根本的改善。这之后，王洪军他们又一起资助了长春市南岭小学的4名家庭困难的小学生。

多年来，王洪军获得了很多荣誉，他被一汽评为高级专家，先后获得了第一汽车劳动奖章，长春市、吉林省和全国“五一”劳动奖章，被授予吉林省“优秀高技能人才”，全国机械行业“技能大师”，全国机械工业技术创新“十佳能手”和全国技术“能手”等荣誉称号。

王洪军获得国家科技进步二等奖后，德国大众集团专门为他发来了贺电，贺电说：尊敬的王先生，我们为有你这样的优秀员工而深感自豪和荣耀，作为半个世纪以来工人获得国家科学技术进步奖的第一人，您已经成为大众集团员工学习的榜样。我们高兴地通知您，您将作为“大众集团奥林匹克员工活动”的一员，届时出席2008年奥运会及相关活动。

王洪军是在一汽这块沃土上培养出来的创新型工人的典型代表，是一汽实施打造“三高”人才战略结出的丰硕成果，他的事迹已经在一汽产生了王洪军效应。目前，一个学知练技、勇于创新的热潮正在兴起。一汽广大员工正以王洪军为楷模，“学习、创新、抗争、自强”，建设“三化”新一汽。王洪军的事迹闪耀着时代的光环，全国各大主流媒体的事迹报道，激发了千万产业工人的创新热情，他们正以饱满的精神和昂扬的斗志投身到创新型国家的建设中，为中国经济的腾飞，为和谐社会的建设建功立业。

王洪军 - 榜样力量

打造王洪军式创新团队项目5月31日正式启动

2008年5月31日上午，长春市总工会召开表彰大会，对去年长春市职工经济技术创新活动中的先进集体和个人进行了表彰奖励。同时，王洪式技术创新团队项目在我市正式启动。

为更充分地调动职工学习技术，提升产业工人的技术素质，长春市总工会决定立项实施王洪军式高技能人才创新团队建设项目。项目的实施重点有：在长春市各基层工会打造100个技术攻关团队；攻克、解决100个生产实践中的技术难题；评选100名具有领军作用的金牌工人。据悉，该项目将从今年6月起开始实施，至2008年6月截止。基层工会可从现在起至6月30日进行项目申报。

项目分六个步骤进行：制定项目计划书，进行项目实施动员和任务分解；依托企业现有生产、作业、攻关班组（团队），组织100个王洪军式高技能人才创新团队；结合企业生产实际，围绕重点生产任务和生产中的技术难题，确定团队技术攻关课题；组织开展技术攻关和技术创新活动；全面提升团队成员技能素质，重点培育团队核心人才；项目总结、评估，在团队核心人才中评选100个金牌工人。

据了解，长春市总工会将对实施王洪军式技术创新团队项目的优秀组织单位、优秀王洪军式技术创新团队、优秀个人进行评选表彰。同时，将评选100名金牌工人，并从中选拔部分做出突出贡献者授予长春市“五一”劳动奖章。

王洪军 - 媒体聚焦

小人物大作为――记一汽大众技术工人王洪军

苦累年华

16年前，王洪军从一汽技工学校焊接专业毕业后，被分配到一汽大众焊装车间工作，当上了一名钣金整修工。

在车间一线工作过的人都知道，钣金整修是轿车生产中一道关键工序。它要求在车身喷漆之前，对钣金做全面检查并消除所有缺陷。钣金整修是又苦又累的活，常常需要工人抱着十多斤重的高频打磨机进行修磨。工作时，噪声大，粉尘也大，到了夏天，40多米长、布满300多个灯管的整修通道像一个大蒸笼，人一动就是一身汗，衬衫一会儿就湿透。

和王洪军一起进厂的工人，很多去干了电工、钳工，相对来讲，这些工作既轻巧，收入又多，王洪军却在钣金修复岗位上，一干就是16年。

肯定会有人对此极为不解。他是脑子笨还是没有调离岗位的机会？面对种种猜测，王洪军向记者道出了当时的想法：“1991～1995年，与我一起进厂的工友在这个岗位上陆陆续续都走了，德国专家也撤走了，当时我的压力很大。不过，通过实践，我的整修技术水平不断提高，如果我这个时候走了，肯定会影响工作，不仅会造成浪费，还会影响产品质量。后来岗位上又来了很多年轻人，我走了，这些活他们未必干得来，我留下，能好好培训他们。”就是凭着这样简单朴实的想法，王洪军坚持了下来。

越挫越勇

其实，坚持下来的王洪军面临的绝不仅仅是工作本身的苦和累，还有攻克技术难关所必须面对的各种困难。

一汽大众对轿车产品质量要求很高，不允许表面有一点瑕疵。轿车车身表面用的钢板厚度只有0.75毫米，稍不注意就会修薄、修漏。开始时一汽-大众的钣金整修主要是由德国专家负责，中方员工只能打下手。那时，王洪军有个念头，合资是“合”，但不能“靠”，干合资产品更得练好“中国功夫”。

于是，王洪军一边打下手，一边开始自己练手。一天下班后，德国专家已经离开，王洪军壮着胆子修起了专家也很难修复的白车身（未喷漆的轿车车身），但初战未捷，他干到半夜也没修好。第二天，德国专家发现了这件事，很不高兴。车间里也有人议论说，王洪军逞能，想往上爬，老外都修不了的东西，他还想试手，太能“得瑟了”。

无端的指责最伤人心。王洪军感到很委屈，觉得自己何必自讨麻烦，自找没趣。不过，王洪军所在的车间主任却鼓励他说：“别担心，‘中国功夫’是练出来的，功到自然成。”从此，王洪军像着了魔似的，上班、下班都偷着练“中国功夫”。

王洪军在实践中发现，修复白车身，先顶哪个点，后顶哪个点；哪个点用力大一些，哪个点用力小一些，都有要求。王洪军没有因技术理论的缺乏而止步不前，他想到必须在理论上武装自己。于是，王洪军跑到图书馆，翻阅了金属工艺等相关资料，到书店买了《轿车表面维修》、《焊接技术》、《冲压与成型》等十几本技术书，自学热处理、机械制图等相关知识。

功夫不负有心人，王洪军的刻苦攻关终于得到了初步肯定。在他对照书本反复操练两个月后，终于修好了一辆车，一直支持、鼓励王洪军的车间主任很高兴，特意找来德国专家鉴定。这位德国专家把王洪军修的白车身切割成一条一条，分段进行检测，还专门到企业质保部用仪器全面检测。检测结果令所有人都很满意，白车身钢板厚度、结构尺寸等完全符合标准。这位德国专家对技艺超群的王洪军佩服不已，一连说了三个“verygood（非常好）”。

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