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王洪军简介(资料简历图片)
德国,钣金,专家王洪军简介(资料简历图片)
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
王洪军 - 先进事迹
国家科技进步二等奖获得者、中国第一汽车集团公司钣金整修工王洪军事迹2008年，国家首次在工人中评选国家科技进步奖，中国第一汽车集团公司一汽-大众有限公司员工王洪军在全国近千名候选人中脱颖而出。荣获国家科学技术进步二等奖，成为中国一线工人获此殊荣的第一人。
2007年2月27日在北京人民大会堂召开的国家科技奖励大会上，他光荣地登上了领奖台，受到了胡锦涛总书记等国家领导人的接见。王洪军的获奖说明了国家对培养高技能人才的重视，标志着千百万产业工人和广大普通劳动者可以通过岗位创新，成为科学技术的主人，为建设创新型国家做出更大的贡献。
王洪军发明制作了钣金维修工具40多种2000多件，提高了轿车产品的质量；创造了123种钣金修复的方法，被命名为“王洪军轿车钣金快速修复法”，提高了轿车生产的效率；掌握了国际最高等级Q1标准的展车制作工艺，替代外国专家自做展车。近5年来，就为企业创造经济价值3400多万元。王洪军爱岗敬业，技艺精湛，勇于创新，善于解决技术难题；他甘于奉献，永不服输，带出了一支优秀团队，在平凡的岗位上，作出了非凡的业绩。王洪军是中国工人阶级的杰出代表，是产业工人的时代楷模。
干合资产品，也得练好“中国功夫”1991年，一汽-大众投产，它是中国第一汽车集团公司和德国大众公司强强联手的产物。产品是引进德国大众公司的畅销车，生产一流的产品，需要高技能操作人才。
王洪军毕业于一汽技工学校，1991年来到一汽-大众，在焊装车间做钣金整修工。钣金整修是轿车生产中一道关键的工序，它要在车身喷漆之前要对车身做全面的检查并消除所有的缺陷，钣金整修工被誉为“轿车车身的美容师”。
这个岗位又特别艰苦，不仅劳动强度大，而且噪音、粉尘大。40多米长的整修线，300多个灯管，到了夏天一动就是一身汗，衬衫一会就湿透了。再加上粉尘，脖子上都和泥了。刚进厂时，很多人去干电工、钳工，又轻巧，挣钱又多。最早和他一起干整修的后来也都改了行，王洪军在这个岗位上，一干就是17年。
钣金整修工作技术含量非常高，包括轿车表面修磨、钣金缺陷整修、匹配间隙调整等很多内容。一汽-大众的轿车产品质量要求非常高，每辆车都得是精品，不允许表面有一点瑕疵。轿车车身表面用的钢板厚度只有0.75毫米，稍不注意，就会修薄修漏。刚开始干钣金活时，钣金整修主要是由4个德国专家负责，德国专家确实厉害，中方员工只能打下手，递递工具，干点小活，大活、难活还得靠人家。王洪军想，“合资”是“合”，不能“靠”，干合资产品更得练好“中国功夫”。
王洪军一边打下手，一边练“手”。有一天，老外下班了，他壮着胆，把老外判定修复不了的“白车身”（未喷漆的轿车车身）修了起来，干到二半夜也没整好。第二天，德国专家发现后，很不高兴，车间里也有人议论：“老外都修不了的东西，他还照量，不纯得瑟吗！”王洪军感到很委屈，车间主任却鼓励他说：“别灰心，没修好是功夫不到，‘中国功夫’是练出来的，功到自然成。”从那时起，他像着了魔似的，上班偷着练，下班也鼓捣。有一次，他在修顶盖边缘时，由于用力过大，工具一滑，顶盖的边缘正好切到他的脖子上，划出个大口子，现在脖子上还留着疤。
王洪军觉得光苦练还不行，必须在理论上武装自己。于是，他就跑图书馆，翻阅相关资料，到书店买了《轿车表面维修》、《焊接技术》、《冲压与成型》等十几本技术书，自学了热处理、机械制图、金属工艺等专业知识，对照书本反复操练。他发现修复“白车身”，先顶哪个点，后顶哪个点，哪用力大一点，小一点，都有说道。不同的轿车、不同的部位用的工具都不同。王洪军又苦练了两个月，终于修好了一台车。车间主任看了后，很高兴，特意找来德国专家鉴定。老外把王洪军修的“白车身”切割成一条一条，分段进行检测，还专门到质保部，用仪器全面检测，发现钢板厚度、结构尺寸等完全符合标准。德国专家十分佩服，一连说了三个：“verygood！”
德国能OK,中国也能OK自主创新，是增加国家核心竞争力的关键。建设创新型国家需要广大工人及全体劳动者的参与，通过岗位创新，解决生产实践中的技术问题。
王洪军就是解决实际问题的专家。俗话说，手巧不如家什妙。钣金整修工具至关重要。原来工具完全是德国进口的，一是价格高，一套工具10几件，就得4、5万块钱；二是订货周期长，两个月才能到货；三是品种不全，有些缺陷根本就无法修复。
王洪军开始琢磨自己做工具。看着小王拿着一些棒料、铁板忙上忙下的，有人半信半疑地说：“自己做工具，能行吗？”王洪军说：“不做就永远不行，做了总有一天能行。”
王洪军做的第一件工具是修侧围的钩子，开始着力点没有找准，能够着缺陷处，却用不上力量，他调整了工具的弯度及尺寸，着力点解决了，但由于前端强度不够，一用力钩子就打弯变形。工友小韩开玩笑说：“我看你拉倒吧，这个钩子我拿家去当炉钩子正合适。”可是王洪军并没有灰心，他把做钩子的材料进行了重新调整，由低碳钢改为高碳钢，这回强度上来了。可是没过几天，王洪军用这个钩子修门槛时，一使劲，钩子前端折了，旁边的德国专家说：“中国的，不好，德国的，OK”。
王洪军心里想：哼，德国能OK，中国也能OK。他去技工学校向老师请教，看金属材料和热处理方面的书，对钩子的不同部位采取不同的热处理方法，经过多次试验，第一件工具终于做成了，大家都抢着用。那天，小韩在修车身侧围时，手里的几件工具都用不上，就把王洪军的钩子拿来用上了，王洪军看到说：“你咋也使上炉钩子呢？”小韩不好意思地说：“还是这家伙管用。”德国专家也来跟王洪军借钩子，用了之后，竖起大拇指说：“Wang，Chineseok,too.”
从此，王洪军对制作工具入了迷，由Z型钩、T型钩、打板等单件工具，又试制了多功能拔坑器等组合工具。拔坑器由拔头、转换接头、冲击杆、冲击块和把手组成，修“白车身”及漆面车身的各种凹坑非常管用。修“白车身”时，王洪军用黄铜铅焊和提拉工具，解决了死点坑和多层板钣金缺陷无法修复的问题；修漆面车身时就比较复杂了，得在不破坏漆面的情况下把凹坑修平，不留丝毫痕迹。他想了一个方法，在拔坑器拔头上涂上胶，用胶的粘力去拔坑，起初用的是801胶，造成冲击杆和漆面没法脱离，很容易损伤漆面。
他跑了二十多次化工商店，买了各种各样的胶，都不行，后来又到长春理工大学向大学教授咨询，反复试验，终于找到了一种特殊的方法，使胶和漆面十秒钟就能脱离。多年来，王洪军发明研制出整修工具40多种2000多件，满足了各种车型各类缺陷的修复，使整车质量、生产节拍有了很大提高。
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