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王洪军简介(资料简历图片)
德国,钣金,专家王洪军简介(资料简历图片)
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
勇于发明
王洪军在一片质疑声中，终于得到了包括德国专家在内的各方肯定。他本可以依靠自己高超的技术“舒服”地干下去，然而王洪军又开始钻研了。
工具在钣金整修中至关重要，而一汽大众原来使用的钣金整修工具完全依靠德国进口。这带来几个弊端：一是价格高，一套工具十几件，价格要四五万元。二是订货周期长，一般工具要二个月才能到货。三是工具品种不全，有些缺陷修复根本没有工具可用。
“我那时想，‘手巧不如家什妙’。于是开始琢磨自己做工具。”王洪军告诉记者。在大家半信半疑的眼神里，王洪军下定决心：不做就永远不行，做了总有一天能行。
据王洪军回忆，他做的第一件工具是修侧围用的钩子，这件工具开始应用的时候并不十全十美。“起初，着力点没有找准，虽然能够触及到缺陷处，但用不上力量。”他说。后来，王洪军调整了工具的弯度和尺寸，解决了着力点的问题。可是这一回，工具又因为前端强度不够，一用力钩子就打弯变形。王洪军没有轻易放弃，他重新调整了做钩子的材料，把低碳钢改为高碳钢，经过改进，工具的强度提高了。但没过几天，王洪军用这个钩子修门槛时，一使劲儿，钩子的前端折了，这时身边的德国专家说：“中国的，不好；德国的，OK。”王洪军告诉记者，王洪军当时心里很不服气，心想德国的能OK，中国的也能OK。
不服输的王洪军，一边向技工学校的老师请教，一边学习金属材料和热处理方面的知识。在大家的帮助下，王洪军对钩子的不同部位采取不同的热处理方法，经过反复试验，改进后的第一件工具终于做成了。“大家都抢着用，德国专家也来借钩子，用了之后，他竖起大拇指说‘王，中国的也OK’。”王洪军边讲边露出自豪的表情。
从此，王洪军对制作工具入了迷。王洪军由制作Z形钩、T形钩、打板等单件工具，发展到制作多功能拔坑器等组合工具。他的自制工具越做越多，由几十件、几百件到上千件，工友们开始亲昵地称呼他生产线上的“千手观音”。
有了各种工具的帮助，原来一些被称为死点坑的缺陷也能迎刃而解。拔坑器就是这样的一种“好家什”。它由拔头、转换接头、冲击杆、冲击块和把手组成，在修复白车身及漆面车身的各种凹坑时非常有效。王洪军介绍说，修复白车身时，他用黄铜铅焊和提拉工具，解决了死点坑和多层板钣金缺陷无法修复的问题。但修漆面车身时情况比较复杂，它要求必须在不破坏漆面的情况下把凹坑修平，不留丝毫痕迹。王洪军想了一个方法，他在拔坑器拔头上涂上胶，用胶的粘力去拔坑。开始时王洪军用801胶，造成冲击杆和漆面无法脱离，很容易损伤漆面。“我跑了20多次化工商店，买了各种各样的胶试验，结果都不行。”王洪军说，“后来到长春理工大学向教授咨询并继续反复试验。最终，找到了一种特殊方法，使胶和漆十秒钟就能脱离。”
多年来，王洪军发明研制出的40余种2000多件整修工具，满足了各种车型、各类缺陷的修复，提高了工作效率。
大胆创新
王洪军在发明制作工具的同时，又开始着手总结快捷有效的钣金整修方法。
“出手慢、匀速行、回手快、力集中”，是王洪军归纳的检查车身缺陷12字诀。他还总结出边缘坑、波浪、压痕等不同缺陷的各种整修方法，并把自己掌握的整修技巧进行整理、归纳，创造出47项123种非常实用又简捷的轿车车身钣金整修方法。2003年4月，王洪军创造的方法通过了德国质保专家组的评审和鉴定，被正式命名为“王洪军轿车快速表面修复法”。专家们一致认为，王洪军的快速修复法对车身表面钣金修复和调整有重大的实用价值，达国际先进水平。据介绍，王洪军的快速修复法包括轿车白车身表面缺陷修复法、漆后钣金缺陷修复法、车身间隙平度超差调整法和展车制作法四个部分。
说起展车制作法的过程，王洪军格外动情。事实上，展车是企业在汽车博览会上的名片，是企业综合实力的较量，也是企业文化的张扬。制作展车可以说是钣金整修工的最高境界。王洪军说，自己在展车制作方面的技艺来之不易。
2003年以前，一汽大众的展车每年都要花费大笔资金聘请德国专家来做。每次德国专家制作展车时，因为担心影响展车质量都不让中方员工参与。一天下班后，王洪军看见德国专家焊的行李箱接缝还没焊完，就自己试着焊了一段。第二天，德国专家发现后便问：“这是谁干的？”王洪军红着脸说是自己干的，德国专家拍拍他的肩膀说：“小伙子，我干了23年了，用你们中国话说‘不能一锹挖口井’。”“那天晚上，我躺在床上翻来覆去不能入睡。”王洪军讲道，“我知道制作展车的功夫不是一朝一夕练成的，但我不能等23年。”他利用一切机会学习、揣摩制作展车的技术。王洪军要只争朝夕，用3年超越23年。德国专家动手制作展车时，他在边上仔细观察，德国专家一放下活，他就认真记；德国专家下班了，他就在废件上反复练。经过几年的积累，王洪军掌握了10种展车制作方法。2003年，一汽-大众采用王洪军制作展车的方法，仅用不到两周时间就出色完成了德国专家通常需一个月才能完成的任务，从此结束了公司每年花费大笔外汇聘请德国专家制作展车的历史。
近三年来王洪军共制作展车189辆，为公司节约费用700多万元，就连以前不信任他的德国专家也赞叹道：“王，你这3年超过了我的23年。”
其实，王洪军的修复方法不仅在生产线及展车制作上得到应用，在市场上也能发挥作用，赢得用户心。2002年8月，一汽大众销售服务站接到河南郑州用户求援，那里有178辆车被特大冰雹砸坏，当地专家无法维修，从全国好几个地方请来的钣金专家也对此束手无策。这些专家认为，不打腻子无法修复汽车，而打腻子就会影响汽车使用寿命。为解决用户的燃眉之急，一汽大众派王洪军组成抢修小分队迅速赶赴郑州。
王洪军带领六位同事，顶着酷暑，日夜奋战。他在不使用添加剂、不打腻子的前提下，用自己独特的修复法，仅用18天就修复了178辆“受灾车”。用户对王洪军的整修技艺赞叹不已，称他为“整修大王”。后来，王洪军用将近两年的时间将这些快速修复方法整理出书，由吉林人民出版社发行。
作为一名普普通通的一线工人，王洪军和许多科技工作者一样获得了国家科技进步奖励。在他心中，究竟怎么理解自主创新，王洪军告诉记者：“创新不是为了创新而创新，也不是为了获奖或得到别人承认。创新是为了事情有一个好的结果，比如节约资金、材料，提高劳动生产率。”他表示，一线工人创新有优势，因为他们最清楚怎样去做才最好。领导交待什么才去做什么的观念有局限性。劳动光荣不仅意味着吃苦流汗，更要求我们用自己的聪明才智和学识体现劳动价值。
本文到此结束，希望对大家有所帮助呢。
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