您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

2020款阿特兹2.5尊崇跟新天籁2.0T智享，怎么选？

天籁,阿特,发动机2020款阿特兹2.5尊崇跟新天籁2.0T智享，怎么选？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 两者差价在5千左右！好纠结
28岁，喜欢操控，阿特兹挺合胃口的，就是动力有点弱了！我又比较在意，刚好天籁的2.0t又是同级最猛！
阿特兹多了一些舒适配置，座椅通风，boss音响跟napp真皮，
天籁则是带全速自适应巡航跟一堆的驾驶辅助系统！
真的不知道怎么选了

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

建议阿特兹，而且题主的问题也是明显倾向阿特兹的。

如果对空间动力舒适性方面有一定的需求，天籁绝对是更适合题主的。

但是话说回来，既然喜欢操控，阿特兹动力也许是上限，但是发动机变速箱的匹配，转向手感，底盘的调教给你带来的驾驶乐趣不单单只是狂暴的直线加速那么简单。虽说如今新天籁开始走运动化的设计路线，这一代的天籁底盘比老款底盘变得硬朗了许多，外观也变得更加犀利，驾驶乐趣不仅仅是改改就可以得到的，在行驶过一段又一段路程时，往往是在不经意间，你的身体才能感受到那种快感。

阿特兹的保值率也许稍稍逊色天籁，但就故障率来说，阿特兹自吸加上爱信6AT胜在稳定。

如果在意动力我觉得新款2.0T君威更香，落地价更低，账面马力比天籁还多9匹，配置做工用料也不差，而且变速箱还是用的9AT。但了解到题主身在广州，别克保值率又惨不忍睹，就当我没说好了。

如今汽车企业在面向趋于年轻化趋势的汽车市场时,天籁打出了2.0T加CVT附赠改名，其实就是披着狼皮的羊，更多的是面对市场变化的无奈之举，马自达品牌作为东瀛宝马，阿特兹也融入了更多的运动理念，建议题主再去4S店再多进行试乘试驾，充分了解对比，早日提到自己心仪的爱车！

回答于 2019-09-11 08:43:50

很简单的问题，就和我做销售时问客户一样，买车的用途是什么，你自己买车要清楚你买车干什么，自己开还是带家人，对空间要求高不高，对静音要求高不高，对于车辆操控要求高不高等，虽然说天籁动力更强，但是CVT变速箱的特性也不可能天天暴力驾驶，而且日产的CVT是日系里故障率最高的，十多万公里严重的就得换了，光有动力但是发挥不出来，所以操控性及驾驶乐趣远不如阿特兹，八秒出头的加速虽然不如天籁但是发动机和变速箱的匹配能让动力随时的发挥出来，所以主要家用就选天籁，追求运动操控就选阿特兹





回答于 2019-09-11 08:43:50

建议阿特兹。阿特兹的动力确实弱了点，但160码之前足够用。操控不完全在动力上体现。并且还有原装进口的发动机和变速器。

以上这些先不说，尼桑现在cvt经常出故障，咋入手？变速器漏油都是常态。并且自从被雷诺控股后，简配各种严重，真不值得入手。

三菱铃木马自达，就是日本车中最厚道的企业，没有其他。懂车的自然懂。

回答于 2019-09-11 08:43:50

新年好！综合来说个人觉得天籁更合适。除非你是马自达的死粉。买车一切从实际出发。

回答于 2019-09-11 08:43:50

全新2020款阿特兹在车身的外形方面并没有多大变化，车尾的变化也是很小的，变化比较大的是车子的车灯。新款车型的LED日间行车灯，以及后尾灯都进行了重新设计。鹰眼大灯变得更犀利了一些。前脸进气格栅也变得更加时尚了一些。除此之外外观方面可以说是没啥大的变化了。内饰方面整体的设计风格也没有大变化，不过内饰的用料提升不少，像座椅皮质材料加缝线的引入，中控台软质材料的应用，以及座椅的舒适性都是提升不小的。好的用料还是提升了内饰的整体质感的，18款内饰上的短版，可以说改过来了。操控方面2020款阿特兹还是有所升级的，新车配备了GVC加速度矢量控制系统，在保证车子舒适性的同时，也保证了车子的操控。在悬架配置方面并没有变化，前是麦弗逊式独立悬架，后为多连杆独立悬架。方向盘助力方式为电动助力。车子的整车尺寸为：4870*1840*1451mm，轴距为：2830mm ，整车尺寸可以说是没啥变化的。

发动机依旧采用的是2.0L 2.5L两款自然吸气发动机，不过这两款发动机都是直喷的，发动机参数也没有变化。虽然新款阿特兹的油门反应比较迅速，不过在涡轮增压发动机横行的现在，阿特兹在起步加速方面还是不如涡轮增压车型的。发动机燃油标号为92号汽油，且都支持国VI排放标准。在配置方面，新款阿特兹都有哪些提升哪？下面就来看看吧。新增了自动驻车功能且是标配，标配了彩色行车电脑显示屏，新增液晶仪表盘，真皮座椅配备率也提高了，高配车型新增座椅通风功能，标配了8寸液晶仪表盘。2020款阿特兹的配置升级就是这些啦，有很多升级还是很不错的。

2020款天籁构建了“ProPILOT超智驾+VC-TUBRO超变擎”的超级科技组合，以业界领先的汽车黑科技，重新定义了中高级车旗舰。这套科技组合应用于2020款天籁2.0T主力级别车型及顶配车型。ProPILOT超智驾功能普及至更多级别车型，也令2020款天籁拥有了更亲民、大众化的智能产品矩阵，将让更多消费者享受到智能化的用车体验。作为一款超实用、超可靠的系统，ProPILOT超智驾饱受媒体及用户好评，其可在单车道实现全自动的转向、加速和刹车操作。只需一键启动，即能体验到国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术。同时，日产在自动驾驶领域拥有超过20年的技术积累，并在全球范围拥有超过 32万公里路试及技术验证经验，在实际体验上也较其他准L2级自动驾驶辅助系统更舒适便捷。此外，ProPILOT超智驾在导入之前，更基于国内的复杂路况进行了38万公里的道路测试，因此道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅，系统整体表现也更加稳定可靠。代号为“超变擎”的VC-TURBO发动机，是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，以其划时代的内燃机技术，荣获了“2019沃德十佳发动机”称号。通过颠覆性的可变压缩比技术，VC-TURBO超变擎能快速判断驾驶者需求，甚至能够依靠发动机工况、车速，智能调节缸内压缩比，实现8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换，配合涡轮增压技术，在保证充沛爆发力的同时将燃油效率提升到极致，从而实现了380牛·米峰值扭矩、185千瓦最大功率、实测6.42秒百公里加速以及6.6升百公里油耗的强悍性能。VC-TURBO超变擎不仅性能强悍，而且完全满足国六标准，是排放标准日益严苛背景下的最佳燃油动力方案，同时也是未来节能减排、绿色环保出行的最优选择方式之一。值得一提的是，2020款天籁2.0T主力级别车型除了搭载超级科技组合外，还将装配HUD平视显示系统、方向盘加热等便利科技，并且维持原有售价，通过“加量不加价”的普惠，让更多消费者体验到前沿便利的汽车科技生活。

 1/2    1 2 下一页 尾页